中国工業情報化部（MIIT）は、新型AUDI E7Xの詳細を発表した。これは、ドイツの自動車メーカーが販売ライセンスを申請し、車のサイズ、パワー、そしてヨーロッパを含むアジアをはるかに超えた市場に到達する可能性を確認した後に行われました。 E7X は、SAIC とフォルクスワーゲンのパートナーシップである新しい全電気自動車 AUDI ブラ...
著者: Yuto Sato
2025 年 10 月は、サイズ、そしておなじみのブランド名でさえも、必ずしも勝てるわけではないことを証明しました。プラグイン車両の世界販売は2024年10月と比べて10％増加し、登録台数は190万台を超えた。最も売れたモデルのトップの座は、強力なテスラ モデル Y を押しのけ、中国の小型車である五菱ミニ EV となりました。これはEV市...
著者: Miyu Yoshida
自動車ファンの間では、レクサス LFA の復活について何年もささやかれてきました。この車は、サウンド愛好家によって自動車業界で最高の騒音と呼ばれる、道路上の真の武器である壮大な高回転 V10 エンジンで有名でした。次世代はレクサス LFA コンセプトという形で登場しており、哲学の完全な転換です。 V10 やその他の内燃エンジンのことは忘れ...
著者: Yuto Sato
Zeekrは現在、ドイツで電気自動車を正式に販売している。吉利グループの一員である Zeekr は、ドイツの大規模な社用車部門に明確かつ戦略的に焦点を当てて事業を推進しています。ドイツにおける新車登録台数のほぼ 3 分の 2 が商用顧客であることを考えると、この焦点は非常に理にかなっています。車両をEVに切り替えようとしている企業に対し、...
著者: Yuto Sato
世界の自動車情勢は劇的に変化しており、自動車購入者は今日、より環境に優しい選択をすることと燃料費の節約という 2 つの主要なことを優先しています。その結果、基本的なハイブリッドからバッテリー駆動のEVに至るまで、多くの新しい電動化オプションが用意されています。 BEV に対する初期の熱狂は、このセグメントが成熟するにつれて若干鈍化してい...
著者: Sota Kato
トランプ政権は、国内の企業平均燃費（CAFE）基準を再設定するという抜本的な新たな提案を発表した。ホワイトハウスは、以前の規則はコストが高すぎて、今日のガソリンやディーゼル技術では対応できず、実証済みの電気自動車の利点を都合よく無視していると主張している。 運輸省はこの新しいパッケージを「自由を意味する手頃な価格の車提案」と呼んでおり、...
著者: Yuto Sato
欧州最大の自動車メーカーが市場の将来に関する決定を待っているため、ブリュッセルには不確実な空気が漂っている。欧州の自動車業界は、中国との競争をかわし、利幅を圧迫する関税に対処しながら、コストのかかる電気自動車への移行を乗り切るのに苦労している。この多額の費用がかかる変革により、企業は新しいEVプラットフォームとバッテリー生産に数十億ドルの...
著者: Yuto Sato
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