ヒュンダイは来月、全固体EVバッテリーのパイロットラインを発表する予定だ。新しいバッテリー技術により、航続距離が大幅に向上し、充電時間が短縮され、重量が軽減されます。そして、それはEVが存在する限りずっと約束されてきました。もう到着しましたか？
ヒュンダイはEV用バッテリー市場に対して大きな計画を持っている。同社は、さまざまな種類の電池を開発するために、今後10年間で80億ユーロを超える多額の投資を行うと発表した。これには、リン酸鉄リチウム (LFP) 電池、ニッケル コバルト マンガン (NCM) 電池、および待望の全固体電池が含まれます。
業界関係者は、現代自動車が韓国の義王にある次世代電池研究センターの開所式を3月に開催すると示唆している。このセンターには全固体EV電池のパイロットラインが設置されており、式典で初めて一般公開される。最近ヒュンダイとのEV提携を拡大したGMなど、自動車業界の他の主要企業の代表者も出席する予定だ。来月にはパイロットラインでの本格的な生産が始まる。これらの新しい電池を搭載したプロトタイプEVが2025年末までに発表される可能性があるという噂が流れている。
このパイロットラインは、新しいバッテリー技術のテストグラウンドとして機能します。全固体バッテリーは、現在のバッテリーオプションと比較して、より優れた航続可能距離、より高速な充電、より高いエネルギー密度、および向上した安全性を提供する可能性があるため、「夢の」バッテリーと呼ばれることがあります。しかし、これらのバッテリーは課題に直面しています。それらを安定させて効率的に製造することは困難であることが判明しています。
ヒュンダイの目標は、2030年頃に全固体電池の量産を開始し、その直後にこの技術を搭載した最初のEVが道路を走行することだ。この発表は、ホンダが11月に独自の全固体EVバッテリーのパイロットラインを発表したことに続くものである。
パイロットラインは小規模な事業だが、ヒュンダイにとっては大きな飛躍だ。現在、他の多くの自動車メーカーと同様に、ヒュンダイはCATL、SK On、LG Energy Solutionなどの企業からバッテリーを調達している。ヒュンダイは電池を自社生産することで競争上の優位性を獲得できる可能性がある。
