W przyszłym miesiącu Hyundai zaprezentuje pilotażową linię całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Nowa technologia akumulatorów zapewnia znacznie większy zasięg, krótszy czas ładowania i mniejszą wagę. Obiecano to tak długo, jak istniały pojazdy elektryczne. Czy już tam jesteśmy?
Hyundai ma wielkie plany dotyczące rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Ogłosiła, że w ciągu następnej dekady dokona znacznych inwestycji o wartości ponad 8 miliardów euro w rozwój różnych typów akumulatorów. Obejmuje to akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), akumulatory niklowo-kobaltowo-manganowe (NCM) i długo oczekiwane akumulatory półprzewodnikowe.
Źródła branżowe sugerują, że w marcu Hyundai zorganizuje ceremonię otwarcia centrum badawczego akumulatorów nowej generacji w Uiwang w Korei Południowej. W centrum tym znajduje się linia pilotażowa całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych, która zostanie po raz pierwszy zaprezentowana publiczności podczas ceremonii. Oczekuje się, że wezmą w nim udział przedstawiciele innych głównych graczy w branży motoryzacyjnej, w tym GM, który niedawno rozszerzył swoją współpracę z Hyundaiem w zakresie pojazdów elektrycznych. Produkcja na pełną skalę na linii pilotażowej rozpocznie się w przyszłym miesiącu. Krążą pogłoski, że prototyp pojazdu elektrycznego zasilanego tymi nowymi akumulatorami może zostać zaprezentowany do końca 2025 roku.
Ta linia pilotażowa posłuży jako poligon doświadczalny dla nowej technologii akumulatorów. Wszystkie akumulatory półprzewodnikowe są często nazywane akumulatorami „wymarzonych” ze względu na ich potencjał zapewniania większego zasięgu, szybszego ładowania, wyższej gęstości energii i większego bezpieczeństwa w porównaniu z obecnymi opcjami akumulatorów. Jednak przed tymi akumulatorami stoją wyzwania. Zapewnienie im stabilności i wydajna produkcja okazały się trudne.
Celem Hyundaia jest rozpoczęcie masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych około 2030 r., a wkrótce potem na drogi trafią pierwsze pojazdy elektryczne wyposażone w tę technologię. Odsłonięcie to następuje po niedawnym ogłoszeniu przez Hondę w listopadzie własnej linii pilotażowej całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
Chociaż linia pilotażowa jest operacją na małą skalę, dla Hyundaia jest to ogromny krok naprzód. Obecnie, podobnie jak wielu innych producentów samochodów, Hyundai pozyskuje akumulatory od takich firm jak CATL, SK On i LG Energy Solution. Produkując akumulatory we własnym zakresie, Hyundai mógłby zyskać przewagę konkurencyjną.
