EV販売台数トップの座を巡る争いは昨年、予想外の展開を迎えた。これまでは、テスラには決して勝つことができないように見えました。アメリカの自動車メーカーにとって残念なことに、フォルクスワーゲンがヨーロッパでの電気自動車販売でナンバーワンの座を獲得し、昔ながらの守りが戻ってきました。これは自動車市場における大きな変化であり、ヨーロッパの購入者...
著者: Yuto Sato
昨年、三菱自動車と日産自動車は、米国内のインフラと電気自動車技術を共同利用するための提携を結んだ。しかし、オーストラリア市場では、三菱は次期電動ハッチバックのパートナーとしてフォックストロンを選択した。 Foxtron は、iPhone やその他の消費者向けデバイスの生産を手掛けるエレクトロニクス大手 Foxconn の自動車製造部門と...
著者: Yuto Sato
BMWは、すでに人気のある新型SUVの新バージョンの開発に取り組んでいる。同社は、BMW iX3 ロングホイールベースについての詳細を共有しました。これは、私たちが通常目にする標準的な iX3 とはまったく異なる車両です。これは、後部にさらに広いスペースを必要とする中国の顧客向けに特別に設計されました。残念ながら、世界のその他の国では標準...
著者: Yuto Sato
メルセデス・ベンツの最高経営責任者オラ・ケレニウス氏は、短いクリップで今後のSクラスのアップデートについて簡単に紹介した。カモフラージュに包まれたプロトタイプでは、再設計された外装の小さな断片だけが見えます。 この車両は公式には「リフレッシュ」と名付けられているが、CEOはこれをブランドの歴史の中で最も「過激なリフレッシュ」であると述べ...
著者: Yuto Sato
中型電動SUVセグメントは混雑し、騒々しい場所であり、競合他社は何かがうまくいくことを期待して顧客に全力を尽くしています。ボルボはしばらくこの市場から姿を消していたが、それは同社がスウェーデンで静かに特別なものを作り続けてきたからだ。ようやく待ちが終わりました。ボルボはまったく新しい 2027 EX60 のカバーを外しましたが、それはただ...
著者: Riku Yamada
新しい車を作るまでの道のりは長くて困難であり、まだかなり若い電気自動車会社であるリビアンにとって、賭け金はこれまで以上に高くなります。先週の木曜日、同社はイリノイ州ノーマルの工場で大きな目標を達成した。同社は、最新モデルである Rivian R2 の最初のバージョンの構築を開始しました。今のところ、これらの最初のユニットは顧客向けには提供...
著者: Yuto Sato
テスラは顧客に、時間は残りわずかであると改めて伝えている。同社は、人気の電気自動車の所有者に、「完全自動運転 (FSD) ソフトウェアを新しい車両に移行したい場合は、今すぐ行動する必要がある」という明確なメッセージを含む通知を送信しました。自動車メーカーは期限を2026年3月31日に設定しており、その日を過ぎるとオファーはなくなるとテスラ...
著者: Sota Kato
砂漠は車にとって非常に困難な場所である可能性があり、ほとんどの場合、ガソリンエンジンを搭載した大型四輪駆動トラックが砂丘の王様です。しかし、2025 年 12 月 31 日、Zeekr 7X の特別バージョンが、アブダビの有名なモリーブ砂丘を登った初の完全電気自動車となりました。頂上までの遅いドライブだと思われた方のために付け加えておきま...
著者: Yuto Sato
3 年連続で記録的な販売を達成した起亜自動車は、これまでで最も野心的なプロジェクトを披露する準備ができています。この新しい車両は「ハロー」カーとなり、同社が提供できる最高のテクノロジーとデザインを表現するものとなる。正式な名前はまだないが、専門家らは起亜EV8、あるいは可能性は低いが起亜EV7と呼ばれると信じている。 この新しいモデルは...
著者: Yuto Sato
テスラ モデル Y は依然として米国の電気自動車の中で最も人気のある選択肢です。多くの人はこのブランドを価格が高いと連想しますが、エントリーレベルのモデル Y スタンダードは、より多くの家族に電気自動車を提供しようとしています。この特定のバージョンは米国内で 35,540 ユーロから始まり、これには必要な目的地および注文手数料が含まれます...
著者: Riku Yamada
ポルシェは、ヨーロッパ全土でプラグイン車の販売台数が従来のガソリンモデルを初めて上回り、ドイツのメーカーにとって歴史的なマイルストーンを達成した。最近の統計によると、前年に欧州の購入者に納入されたすべてのポルシェの約 58% が完全電気自動車またはプラグイン ハイブリッドでした。 この移行は、大陸のほとんどの新しいポルシェ オーナーが従...
著者: Yuto Sato
電気自動車は、誰が最大のバッテリーを搭載しているのか、誰が最も派手なタッチスクリーンを搭載しているのかといった争いから徐々に遠ざかりつつある。中国では、自動車メーカーは自社の価値を証明するためのより残酷な方法、つまり耐久力に移行しつつある。最新の試みでは、次世代 Xiaomi SU7 Max が高速トラックに乗り出し、1 日にどれだけの地...
著者: Yuto Sato
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