最近の自動車の世界はコンセプトカーばかりであり、電動化ほど独創的な分野は他にありません。この最新のコンセプトは、Atos、Dassault Systèmes、Orange、STMicroelectronics、Thales、Renault Group によって形成された「オープン イノベーション エコシステム」である Software R...
著者: Sota Kato
IM Motors は、2 番目の電気自動車である LS7 SUV を今年 2 月に発売しました。これに L7 電気セダンが加わり、どちらの車も非常に未来的なインテリアと最新のテクノロジーを備えています。 LS7 の発売時の価格は 309,800 人民元 (36,900 ユーロ) からでしたが、その最愛のトリムの価格は依然として 459,...
著者: Yuto Sato
ビュイックは、中国向けに最初の「ウルティアム SUV」を発表してから、2 番目のモデルを発表するまでちょうど 2 か月待った。エレクトラ 5 はテスラ モデル Y よりわずかに大きい中型 SUV ですが、まったく新しいエレクトラ 4 はその小型でスポーティな親戚です。 Buick Electra 4 は、同社が少し前に発表した Buick...
著者: Yuto Sato
初代ロータス エリーゼ S1 のデザイナーであるジュリアン トムソンは、現在 GM の車のデザインに日々を費やしています。彼のエリーゼに対する愛情は明らかに今も強い。彼は他でもない元上司のイアン・カラムと、その名にふさわしいカルムという名前のデザイン事務所を雇い、21世紀にふさわしい、素早く電動のワンオフのエリーゼを作り上げた。 最近で...
著者: Yuto Sato
2024年ポールスター2は1月に正式に発表されましたが、入手可能性と米国での価格は発表に含まれていませんでした。当時、同社はヨーロッパ版のみを発表し、ヨーロッパ市場向けの価格情報のみを共有していました。今日では状況が変わり、本当に良いニュースは、ポールスター 2 に対して 6,400 ユーロの連邦 EV 税額控除を全額受けられる方法がある...
著者: Yuto Sato
ヒュンダイ ネクソは、同社の唯一の水素燃料電池 EV です。 2018年に発売され、現行モデルは2代目となります。この中型 SUV は高度な自動運転技術と運転支援システムを備えており、WLTP 定格の航続距離は 666 km です。 Nexo は、水素燃料自動車としては走行耐久記録をほとんど持っていません。氷点下の状況と 2,200 メ...
著者: Yuto Sato
トヨタは最近EV競争から脱落しつつあるかもしれないが、将来に向けて大きな計画を持っている。同社のCEOは、同社の将来計画に光を当て、それには多くの研究開発とEV全般が関係している。 トヨタはすでに、いわゆるBEVファクトリーを設立している。これは、EV、バッテリー、およびEV関連のあらゆる開発を任務とするトヨタ社内の部門である。チームは...
著者: Riku Yamada
ケルンにあるフォードの工場は、1930 年以来同社の支柱であり、開設以来 1,800 万台以上の車両が生産ラインから離れました。自動車を大衆にもたらす役割を果たした自動車はケルンで製造されました。最初はフォード モデル A、フォード カプリ、次にグラナダ、そして最終的にはフィエスタになりました。 17 億 1000 万ユーロをかけて全面改...
著者: Yuto Sato
フィアットは異例の措置を講じ、人類友愛世界会議を宣伝するビデオで次期電気自動車600eを発表した。フラテッリ・トゥッティ財団の目標に焦点を当てた非常に短いビデオの中で、フィアットは公式発表にほとんど何も残さないほど十分な映像を詰め込むことに成功した。 まったく新しいフィアット 600e は、もちろんフィアットであることは間違いなく、sm...
著者: Yuto Sato
HiPhi EVブランドを展開するHuman Horizons社とサウジアラビア投資省は、総額47億8000万ユーロ以上とされる協力協定に署名した。この契約は、リヤドで開催されたアラブ・中国ビジネス会議の初日に署名された。この会議では、中国のテクノロジー、再生可能エネルギー、農業、その他多くの分野が紹介されている。 サウジアラビアは...
著者: Yuto Sato
他の多くの西側自動車メーカーに続いて、フィスカーも自社ブランドを中国に導入することを計画している。ルシッドは中国での米国製自動車の販売活動に参加した最も新しい企業であり、フィスカーは最近の生産開始と最初の納入に勇気づけられ、同様にその翼を広げたいと考えている。 同社は昨年現地事務所を開設し、中国での存在感を正式に確立したが、これまで売却...
著者: Yuto Sato
中国でのEV販売の縮小とテスラが今年初めに始めた価格競争により、ニオは成長軌道に戻るために価格引き下げを余儀なくされている。悪いニュースは、同社がまだ帳尻を合わせる必要があるため、これは新しい所有者向けの無料バッテリー交換サービスの終了も意味することだ。現在、同社は既存ユーザーに対して月に少なくとも 4 回の無料バッテリー交換を提供してい...
著者: Miyu Yoshida
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