Introduction
È la versione elettrica del popolare modello francese del passato. È un'auto adatta alle famiglie, spesso classificata come SUV crossover multiuso. E nella sua nuova versione ha mantenuto la sua linea piuttosto alta, così come gli interni spaziosi e pratici.
È anche uno dei migliori valori della sua categoria, a partire da poco più di € 41.000, la Scenic E-Tech supera i veicoli elettrici come Skoda Enyaq, Peugeot e-3008 e Kia Niro EV.
La nuova Scenic E-Tech è disponibile solo in due opzioni di trasmissione: Comfort, un'opzione di gamma standard con una batteria da 60 kWh e Long Range, funzionante con una batteria da 87 kWh. La prima configurazione è offerta negli allestimenti Evolution e Techno, mentre la variante da 87 kWh è disponibile negli allestimenti Techno, Esprit Alpine e Iconic.
Per chi è?
Come la Scenic del passato, la nuovissima Scenic completamente elettrica è un veicolo orientato alla famiglia con un passo lungo, che offre molto spazio in cabina e un bagagliaio di dimensioni adeguate. Anche i giovani conducenti alla ricerca di un veicolo elettrico relativamente conveniente e pratico dovrebbero prendere in considerazione questa vettura, soprattutto quelli esperti di tecnologia.
Renault ha fortemente enfatizzato le caratteristiche tecnologiche e l'infotainment reattivo e funzionale con i suoi ultimi modelli e si vede. Abbiamo sicuramente apprezzato questo approccio.
Infine, l'assetto alto fa sembrare la Scenic più grande di quanto non sia in realtà: in effetti trova un buon equilibrio tra un'auto adatta alla città e una comoda per i lunghi viaggi extraurbani.
Fornire i dettagli tecnici
Renault Scenic E-Tech in poche parole:
Cosa lo rende attraente?
Un punto chiave di vendita della Renault Scenic E-Tech è la sua proposta di valore. Il modello base viene fornito con una batteria da 60 kWh, il che fa sembrare la Megane E-Tech decisamente troppo costosa, poiché offre la stessa capacità della batteria a un prezzo inferiore offrendo allo stesso tempo un abitacolo altrettanto ricco di funzionalità.
Siamo rimasti colpiti anche dall'utilizzo dello spazio della Scenic: non ti aspetteresti così tanto spazio in cabina e bagagliaio di queste dimensioni. È quasi uguale alla Skoda Enyaq, che è considerevolmente più lunga.
Sebbene la ricarica CC non sia poi così impressionante, entrambe le varianti (60 kWh e 87 kWh) dello Scenic supportano la ricarica CA da 22 kW, il che è un bel vantaggio.
Ci sono altre piccole caratteristiche interessanti all'interno dell'auto che ci sono piaciute. Ad esempio, lo specchietto retrovisore centrale può trasmettere direttamente dalla telecamera posteriore, il che è utile perché il lunotto posteriore è piuttosto piccolo. La fotocamera aiuta sicuramente con la visibilità.
Un'altra cosa interessante sono i portabicchieri sul retro. Possono essere ruotati e trasformati in supporti per smartphone/tablet.
E, ultimo ma non meno importante, amiamo i pulsanti fisici e il facile accesso ad alcune funzionalità dell'abitacolo sullo schermo orientato in verticale. La Renault ha optato per i pulsanti fisici invece che per quelli virtuali o capacitivi.
Cosa non va bene?
La configurazione entry da 60 kWh ha un'autonomia piuttosto limitata. La maggior parte dei concorrenti, che sono certamente più costosi, offrono celle da oltre 70 kWh. Anche il motore elettrico da 170 CV non è poi così potente.
La ricarica rapida CC non è rapida come su altri modelli, quindi potresti dover attendere qualche minuto in più per raggiungere, ad esempio, l'80%.
Abbiamo già accennato al fatto che il lunotto posteriore ha una visibilità limitata, e Renault ha risolto il problema con uno specchietto retrovisore reinventato. Eppure forse gli steli sono la cosa più fastidiosa durante la guida.
Il lampeggiatore è posizionato un po' più in alto dietro il volante per fare spazio ad altre due levette, una delle quali controlla il volume e le tracce. In breve, il volante sembra un po’ sovraffollato.
Quale versione prendere?
Se stai cercando un veicolo elettrico spazioso ma conveniente e non fai viaggi lunghi molto spesso, allora la configurazione standard da 60 kWh sarà probabilmente sufficiente per te. Tuttavia, consigliamo vivamente di acquistare l’allestimento Techno poiché ti costerà solo € 2.500 ma aggiungerà le tanto necessarie funzionalità di sicurezza e assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo, uno schermo di infotainment più grande e un caricabatterie per telefono wireless.
Tuttavia, la cosa più sensata da fare a lungo termine è ottenere l’opzione da 87 kWh in quanto aggiunge quasi 200 km di autonomia nel ciclo WLTP, un motore elettrico più potente (220 CV) e viene fornita con il pacchetto Techno di default. Questa opzione ti costerà 48.900 €, circa 7.500 € in più, ma ne vale la pena e probabilmente ne recupererai una grossa fetta quando rivenderai l'auto.
