Introduction
Jest to elektryczna wersja popularnego francuskiego modelu z przeszłości. To samochód przyjazny rodzinie, często klasyfikowany jako wielofunkcyjny crossover SUV. W nowej wersji zachował dość wysoką sylwetkę oraz przestronne i praktyczne wnętrze.
Jest to również jedna z najlepszych wartości w swojej klasie, zaczynając od nieco ponad 41 000 euro, a Scenic E-Tech podcina ceny pojazdów elektrycznych, takich jak Skoda Enyaq, Peugeot e-3008 i Kia Niro EV.
Nowy Scenic E-Tech jest dostępny tylko w dwóch wersjach układu napędowego – Comfort, opcji o standardowym zasięgu z akumulatorem o pojemności 60 kWh i Long Range, zasilanej akumulatorem o pojemności 87 kWh. Pierwsza konfiguracja jest oferowana w wersjach Evolution i Techno, natomiast wariant 87 kWh jest dostępny w wersjach Techno, Esprit Alpine i Iconic.
Dla kogo to jest?
Podobnie jak Scenic z przeszłości, najnowszy, w pełni elektryczny Scenic to pojazd rodzinny z dużym rozstawem osi, zapewniający dużo miejsca w kabinie i bagażnik o przyzwoitej wielkości. Młodzi kierowcy poszukujący stosunkowo niedrogiego i praktycznego pojazdu elektrycznego, zwłaszcza ci, którzy są zaawansowani technologicznie, również powinni rozważyć ten samochód.
Renault w swoich najnowszych modelach kładzie duży nacisk na funkcje technologiczne oraz responsywny i funkcjonalny system informacyjno-rozrywkowy i to widać. Z pewnością doceniliśmy takie podejście.
I wreszcie, wysokie podwozie sprawia, że Scenic wydaje się większy, niż jest w rzeczywistości – w rzeczywistości zapewnia dobrą równowagę pomiędzy samochodem przyjaznym miastu a samochodem wygodnym na długie podróże poza miastem.
Podaj szczegóły techniczne
Renault Scenic E-Tech w skrócie:
Co sprawia, że jest atrakcyjny?
Kluczową zaletą Renault Scenic E-Tech jest jego wartość. Model podstawowy jest wyposażony w akumulator o pojemności 60 kWh, co sprawia, że Megane E-Tech wydaje się znacznie zawyżony, ponieważ oferuje taką samą pojemność akumulatora za niższą cenę, a jednocześnie oferuje równie bogatą w funkcje kabinę.
Jesteśmy również pod wrażeniem wykorzystania przestrzeni w Scenicu – przy tej wielkości nie można spodziewać się tak dużej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Prawie pasuje do Skody Enyaq, która jest znacznie dłuższa.
Chociaż ładowanie prądem stałym nie jest zbyt imponujące, oba warianty (60 kWh i 87 kWh) Scenica obsługują ładowanie prądem przemiennym o mocy 22 kW, co jest miłym dodatkiem.
Wewnątrz samochodu są jeszcze inne fajne, drobne funkcje, które nam się podobały. Na przykład centralne lusterko wsteczne może przesyłać obraz bezpośrednio z kamery tylnej, co jest przydatne, ponieważ tylna szyba jest na początku dość mała. Aparat na pewno pomaga w widoczności.
Kolejną fajną rzeczą są uchwyty na kubki z tyłu. Można je obracać i zamieniać w stojaki na smartfony/tablety.
I na koniec, podoba nam się fizyczne przyciski i łatwy dostęp do niektórych funkcji kabiny na ekranie zorientowanym pionowo. Renault zdecydowało się na przyciski fizyczne zamiast wirtualnych lub pojemnościowych.
Co nie jest takie dobre?
Podstawowa konfiguracja 60 kWh ma raczej ograniczony zasięg. Większość konkurentów, co prawda droższych, oferuje ogniwa o mocy 70+ kWh. Silnik elektryczny o mocy 170 KM również nie jest aż tak mocny.
Szybkie ładowanie prądem stałym nie jest tak szybkie, jak w innych modelach, więc na przykład może być konieczne odczekanie kilku minut, aby osiągnąć 80%.
Wspomnieliśmy już, że tylna szyba ma ograniczoną widoczność, dlatego Renault rozwiązało problem, wprowadzając na nowo wynalezione lusterko wsteczne. Mimo to, być może łodygi są najbardziej irytującą rzeczą podczas jazdy.
Kierunkowskaz umieszczono nieco wyżej za kierownicą, aby zrobić miejsce na dwie dodatkowe dźwignie, z których jedna służy do regulacji głośności i utworów. Krótko mówiąc, kierownica sprawia wrażenie nieco przepełnionej.
Którą wersję wybrać?
Jeśli szukasz przestronnego, ale niedrogiego pojazdu elektrycznego i nie jeździsz zbyt często na długie podróże, to standardowa konfiguracja 60 kWh prawdopodobnie będzie dla Ciebie wystarczająca. Mimo to zdecydowanie zalecamy zakup wersji Techno, ponieważ będzie ona kosztować zaledwie 2500 euro, ale będzie zawierać bardzo potrzebne funkcje bezpieczeństwa i wspomagania prowadzenia, w tym adaptacyjny tempomat, większy ekran informacyjno-rozrywkowy i bezprzewodową ładowarkę do telefonu.
Jednak na dłuższą metę najrozsądniej jest wybrać opcję 87 kWh, która dodaje prawie 200 km zasięgu w cyklu WLTP, mocniejszy silnik elektryczny (220 KM) i jest standardowo dostarczana z pakietem Techno. Ta opcja pozwoli Ci odzyskać 48 900 euro, czyli około 7500 euro więcej, ale jest tego warta i istnieje duże prawdopodobieństwo, że znaczną część tej kwoty odzyskasz przy odsprzedaży samochodu.
