Introduction
Detta är den elektriska versionen av den populära franska modellen från det förflutna. Det är en familjevänlig bil, ofta kategoriserad som en crossover-SUV för flera ändamål. Och i sin nya version har den behållit sin ganska höga hållning, liksom den rymliga och praktiska interiören.
Det är också ett av de bästa värdena i sin klass, med start på drygt 41 000 €, Scenic E-Tech underskrider elbilar som Skoda Enyaq, Peugeot e-3008 och Kia Niro EV.
Den nya Scenic E-Tech är tillgänglig i endast två drivlinaalternativ - Comfort, ett standardalternativ med ett 60 kWh-batteri och Long Range, som körs på ett 87 kWh-batteri. Den första konfigurationen erbjuds i Evolution och Techno-trim, medan 87 kWh-varianten finns tillgänglig i Techno, Esprit Alpine och Iconic.
Vem är det för?
Precis som förr i tiden är den nyaste helelektriska Scenic ett familjeorienterat fordon med en lång hjulbas, som ger gott om kabinutrymme och en anständig storlek i bagageutrymmet. Unga förare som letar efter en relativt prisvärd och praktisk elbil bör också överväga denna bil, särskilt tekniskt kunniga sådana.
Renault har starkt betonat tekniska funktioner samt lyhörd och funktionell infotainment med sina senaste modeller och det märks. Vi uppskattade verkligen det tillvägagångssättet.
Slutligen får den höga hållningen Scenic att framstå som större än den faktiskt är - i själva verket har den en bra balans mellan en stadsvänlig bil och en som är bekväm för långa resor utanför städerna.
Ange tekniska detaljer
Renault Scenic E-Tech i ett nötskal:
Vad gör det tilltalande?
Ett viktigt försäljningsargument för Renault Scenic E-Tech är dess värdeförslag. Basmodellen kommer med ett 60 kWh-batteri, vilket gör att Megane E-Tech verkar avsevärt överprissatt, eftersom den erbjuder samma batterikapacitet till ett lägre pris samtidigt som den levererar en lika funktionsrik kabin.
Vi är också imponerade av Scenics utrymmesutnyttjande - du skulle inte förvänta dig så mycket kabinutrymme och bagageutrymme i denna storlek. Den matchar nästan Skoda Enyaq som är betydligt längre.
Även om DC-laddning inte är så imponerande, stödjer båda varianterna (60 kWh och 87 kWh) av Scenic 22 kW AC-laddning, vilket är en trevlig bonus.
Det finns andra fiffiga små funktioner inuti bilen som vi gillade. Till exempel kan den centrala backspegeln strömma direkt från den bakre kameran, vilket är praktiskt eftersom bakrutan är ganska liten till att börja med. Kameran hjälper verkligen med synen.
En annan cool grej är mugghållarna på baksidan. De kan roteras och förvandlas till smartphone/surfplatta-ställ.
Och sist men inte minst, vi är förtjusta i de fysiska knapparna och den enkla åtkomsten till några av kabinfunktionerna på den porträttorienterade skärmen. Renault valde de fysiska knapparna istället för virtuella eller kapacitiva.
Vad är inte så bra?
Ingångskonfigurationen på 60 kWh har en ganska begränsad räckvidd. De flesta konkurrenter, som visserligen är dyrare, erbjuder 70+ kWh-celler. Elmotorn på 170 hk är inte heller så kraftfull.
DC-snabbladdningen är inte lika snabb som på andra modeller, så du kan till exempel behöva vänta några minuter till för att komma till 80 %.
Vi nämnde redan att bakrutan har begränsad sikt, vilket Renault tacklade problemet med en återuppfunnen backspegel. Ändå är det kanske stjälkarna som är det mest irriterande när man kör.
Blinkern är placerad en aning högt bakom ratten för att ge plats åt ytterligare två stjälkar, varav en styr volym och spår. Kort sagt känns ratten lite överfull.
Vilken version ska man skaffa?
Om du är på marknaden efter en rymlig men ändå prisvärd elbil och inte tar långa resor så ofta, då kommer standardkonfigurationen på 60 kWh förmodligen att räcka för dig. Ändå rekommenderar vi starkt att du skaffar Techno-trimmet eftersom det bara kommer att kosta dig 2 500 € men kommer att lägga till välbehövliga säkerhets- och körhjälpfunktioner, inklusive adaptiv farthållare, en större infotainmentskärm och laddare för trådlös telefon.
Det mest förnuftiga man kan göra i längden är dock att skaffa alternativet 87 kWh då det adderar nästan 200 km räckvidd på WLTP-cykeln, en kraftfullare elmotor (220 hk) och som standard levereras med Techno-paketet. Det här alternativet kommer att ge dig tillbaka 48 900 €, cirka 7 500 € mer, men det är värt det och oddsen är att du kommer att få tillbaka en stor del av det när du säljer bilen vidare.
