Tesla ha appena presentato le nuove versioni “Standard” dei suoi due veicoli elettrici più venduti, la berlina Model 3 e il crossover Model Y.
Cominciamo con la Tesla Model Y Standard del 2026, che dovrebbe essere la più popolare tra i due nuovi veicoli elettrici. Il prezzo parte da 39.990 dollari negli Stati Uniti e 40.970 euro in Europa, ovvero ben 5.000/9.000 dollari in meno rispetto alla versione Premium a trazione posteriore nei rispettivi mercati.
Dovrebbe rendere il possesso di una nuova Tesla più accessibile per molte persone, ma questi prezzi più bassi comportano un lungo elenco di funzionalità mancanti. Per raggiungere quel prezzo magico, Tesla vuole che tu prenda alcune decisioni difficili e, in alcuni casi, molto strane.
Perdita di prestazioni
Curiosamente, Tesla non cita i dati esatti di potenza per la versione Standard: sui siti ufficiali dell'azienda non sono disponibili né la coppia né la potenza totale. Tuttavia, la cifra di accelerazione è una chiara indicazione che non può eguagliare la versione RWD ora Premium.
Il tempo di scatto da 0 a 100 km/h viene allungato da 5,6 a 7,2 secondi. Non è una differenza da poco e anche se la Standard Model Y non è certo trascurata, gran parte del fascino delle auto Tesla è la loro rapida accelerazione.
Autonomia e velocità di ricarica
La capacità della batteria è stata ridotta a 69 kWh di capacità totale, rispetto ai 78,1 kWh della versione Premium base. Ciò fa sì che l’autonomia scenda a 517 km, rispetto ai 575 km del successivo Model Y più economico.
La velocità di ricarica ha subito una lieve riduzione, passando dai 250 kW della Model Y originale (ora rinominata Premium) a 175 kW. Tuttavia, questa distinzione difficilmente sarà percepibile nell'uso quotidiano, poiché Tesla specifica che la variante Standard può guadagnare 260 km di autonomia in soli 15 minuti, il che rappresenta un aumento di carica del 48%. Nel frattempo, la Premium RWD aggiunge 266 km durante la stessa finestra di 15 minuti, che rappresenta il 44% della sua capacità totale.
Ruote in acciaio più piccole
La distinzione esterna più immediata del modello Standard è la configurazione delle ruote. I cerchi in alluminio da 19 pollici sono stati sostituiti con cerchi in acciaio da 18 pollici disadorni. Anche se i coprimozzi in plastica appaiono piuttosto scialbi, il diametro ridotto aiuta a mantenere un'autonomia che si avvicina molto a quella dell'allestimento Premium.
Luci più semplici
Tesla ha semplificato l'illuminazione rimuovendo le barre luminose a LED anteriori e posteriori. Sebbene si tratti più di un cambiamento estetico, è uno dei cambiamenti chiave apportati dall'aggiornamento della Model Y, quindi è curioso vedere l'azienda separarsene così alla leggera.
In termini più pratici, la Standard presenta fari a unità singola ridisegnati che mancano della funzione abbagliante adattiva.
Sospensioni meno confortevoli
Coloro che hanno il comfort di guida in cima alla loro lista di priorità dovrebbero pensarci due volte prima di optare per il Modello Y standard. È dotato di un sistema passivo "ordinario" più basilare, privo degli ammortizzatori più avanzati presenti su finiture più costose. Anche se è difficile capire il tipo di differenza che fa prima di averlo guidato per un po’, optare per una configurazione più semplice ed economica non può mai essere una buona notizia.
Comodità per il conducente assenti
Dal punto di vista del conducente, l’esclusione più evidente è Autosteer, il noto sistema di centraggio della corsia di Tesla. Sebbene il veicolo contenga tutto l'hardware richiesto, la funzionalità rimane inattiva. Per abilitarlo, gli acquirenti devono spendere altri 6.800 € per il pacchetto completo di guida autonoma (supervisionata), un prezzo che difficilmente la maggior parte dei proprietari di modelli Standard sarà disposto a prendere in considerazione.
Anche gli specchietti laterali sono semplificati; devono essere ripiegati manualmente e non offrono la funzione di oscuramento automatico che riduce l'abbagliamento.
Il sistema audio è un passo indietro.
I risparmi sono evidenti all'interno del Modello Y Standard. Il precedente sistema audio a 15 altoparlanti con subwoofer è stato sostituito da una semplice configurazione a sette altoparlanti. È interessante notare che il veicolo omette anche una radio FM.
Assenza di sedili interamente in pelle
I posti a sedere sono stati notevolmente declassati. Invece di una finitura interamente in pelle vegana, il rivestimento ora presenta una miscela bicolore di pelle vegana e tessuto. Il riscaldamento è previsto solo per i sedili anteriori; i sedili posteriori rimangono non riscaldati e su nessun sedile è disponibile alcuna ventilazione.
La panca posteriore non si ripiega più elettronicamente e deve essere ripiegata manualmente.
Meno sottigliezze sul retro
I passeggeri sul sedile posteriore noteranno la mancanza del touchscreen da 8 pollici utilizzato per i controlli di climatizzazione e intrattenimento. Il bracciolo centrale posteriore è stato completamente rimosso, il che significa che l'unico modo per i passeggeri dei sedili posteriori di accedere ai portabicchieri è ripiegare l'intero sedile centrale.
Un curioso nuovo tetto
Il cambiamento più singolare si trova in alto: l'auto è ancora dotata di un massiccio tetto panoramico in vetro, ma i proprietari non saranno in grado di vedere attraverso di esso. Tesla ha deciso di coprire completamente l'interno del vetro con un rivestimento del tetto in tessuto standard.
Secondo l’azienda, questo sarebbe stato più economico che progettare e installare un nuovo pannello del tetto in metallo solido. Non sarebbe stato ancora più economico lasciare così com'era allora?
Prospettive iniziali
Questa nuova versione essenziale dell'auto elettrica più venduta di Tesla arriva in un momento di crescente concorrenza. I veicoli elettrici come la Hyundai Ioniq 5 e la Chevrolet Equinox stanno guadagnando popolarità e riducono anche il prezzo della Model Y Standard, offrendo allo stesso tempo più funzionalità anche nelle finiture di base.
Tesla aveva già provato questa strategia di taglio profondo con il Cybertruck entry-level, un esperimento che si è concluso dopo soli cinque mesi a causa di vendite quasi nulle.
Sebbene funzioni come un modo per controbilanciare la perdita di crediti d’imposta federali, sarà interessante osservare quanti consumatori saranno disposti a rinunciare a tale vantaggio e a scegliere l’allestimento Standard. Oppure l'intenzione era fin dall'inizio quella di rendere il modello originale, ora etichettato Premium, più attraente?
