A Tesla acaba de lançar novas iterações “Padrão” de seus dois veículos elétricos mais vendidos, o sedã Modelo 3 e o crossover Modelo Y.
Vamos começar com o Tesla Model Y Standard 2026, que deverá ser o mais popular dos dois novos EVs. Começa em US$ 39.990 nos EUA e € 40.970 na Europa, o que é US$ 5.000/€ 9.000 mais barato do que a versão Premium com tração traseira nos respectivos mercados.
Supõe-se que a posse de um novo Tesla seja mais acessível para muitas pessoas, mas esses preços mais baixos vêm com uma longa lista de recursos ausentes. Para atingir esse preço mágico, a Tesla quer que você tome algumas decisões difíceis e, em alguns casos, muito estranhas.
Perda de desempenho
Curiosamente, a Tesla não cita os valores exatos de potência para a versão Standard - nem o torque nem a potência total estão disponíveis nos sites oficiais da empresa. No entanto, o número de aceleração é uma indicação clara de que não pode corresponder à versão RWD agora Premium.
O tempo de sprint de 0 a 100 km/h foi ampliado de 5,6s para 7,2s. Isso não é pouca diferença e mesmo que o Modelo Y Padrão certamente não seja desleixado, uma grande parte do apelo dos carros Tesla é a sua rápida aceleração.
Autonomia e velocidade de carregamento
A capacidade da bateria foi reduzida para 69 kWh de capacidade total, abaixo dos 78,1 kWh da versão Premium básica. Isso faz com que o alcance caia para 517 km, em comparação com 575 km do próximo Modelo Y mais barato.
A taxa de carregamento sofreu uma pequena redução, caindo dos 250kW do Modelo Y original (agora rebatizado como Premium) para 175kW. No entanto, é pouco provável que esta distinção seja percetível no uso diário, já que a Tesla especifica que a variante Standard pode ganhar 260 km de autonomia em apenas 15 minutos, o que representa um aumento de 48% na carga. Enquanto isso, o Premium RWD acrescenta 266 km durante a mesma janela de 15 minutos, o que representa 44% da sua capacidade total.
Rodas de aço menores
A distinção exterior mais imediata no modelo Standard é a configuração das rodas. As jantes de alumínio de 19 polegadas foram substituídas por rodas de aço de 18 polegadas sem adornos. Embora as calotas de plástico pareçam um tanto desbotadas, o diâmetro reduzido ajuda a manter uma autonomia que se aproxima da versão Premium.
Luzes mais simples
Tesla simplificou a iluminação removendo as barras de luz LED dianteiras e traseiras. Embora sejam mais uma mudança estética, é uma das principais mudanças que a atualização do Modelo Y trouxe, por isso é curioso ver a empresa se separando dela tão levianamente.
Em termos mais práticos, o Standard apresenta faróis de unidade única redesenhados que não possuem uma função adaptativa de farol alto.
Suspensão menos confortável
Aqueles que têm o conforto de condução no topo de suas listas de prioridades devem pensar duas vezes antes de optar pelo Modelo Y. padrão. Ele apresenta um sistema passivo "comum" mais básico, sem os amortecedores mais avançados encontrados em acabamentos mais caros. Embora seja difícil dizer o tipo de diferença que isso faz antes de dirigi-lo por um tempo, optar por uma configuração mais simples e barata nunca pode ser uma boa notícia.
Conveniências do motorista ausente
Do ponto de vista do condutor, a exclusão mais notável é o Autosteer, o conhecido sistema de centralização de faixas da Tesla. Embora o veículo contenha todo o hardware necessário, o recurso permanece inativo. Para ativá-lo, os compradores precisam de gastar um adicional de 6.800 euros no pacote Full Self-Driving (Supervisioned) – um preço que a maioria dos proprietários do modelo Standard provavelmente não aceitará.
Os retrovisores laterais também são simplificados; devem ser dobrados manualmente e não oferecem a função de escurecimento automático que reduz o brilho.
O sistema de áudio está um passo abaixo.
A economia é evidente dentro do Modelo Y Standard. O anterior sistema de áudio de 15 alto-falantes com subwoofer foi substituído por uma configuração simples de sete alto-falantes. Curiosamente, o veículo também omite um rádio FM.
Ausência de assentos totalmente em couro
Os assentos foram marcadamente rebaixados. Em vez de um acabamento totalmente em couro vegano, o estofamento agora apresenta uma mistura de dois tons de couro vegano e tecido. O aquecimento é fornecido apenas para os bancos dianteiros; os bancos traseiros permanecem sem aquecimento e nenhuma ventilação é oferecida em nenhum banco.
O banco traseiro não se dobra eletronicamente e deve ser rebatido manualmente.
Menos sutilezas na parte de trás
Os passageiros no banco de trás notarão a falta da tela sensível ao toque de 8 polegadas usada para controles de clima e entretenimento. O apoio de braço central traseiro foi totalmente removido, o que significa que a única maneira de os passageiros do banco traseiro acessarem os porta-copos é rebater todo o banco central.
Um novo telhado curioso
A mudança mais peculiar é encontrada no alto - o carro ainda é construído com um enorme teto panorâmico de vidro, mas os proprietários não conseguirão ver através dele. Tesla decidiu cobrir completamente o interior do vidro com um forro de tecido padrão.
Segundo a empresa, fazer isso era mais barato do que projetar e instalar um novo painel de metal sólido no telhado. Não teria sido ainda mais barato simplesmente deixar como estava?
Perspectivas iniciais
Esta nova versão básica do carro elétrico mais vendido da Tesla chega em um momento de concorrência crescente. EVs como o Hyundai Ioniq 5 e o Chevrolet Equinoxa estão ganhando popularidade e reduzindo até mesmo o preço do Modelo Y Standard, ao mesmo tempo que oferecem mais recursos mesmo em seus acabamentos básicos.
Tesla já tentou essa estratégia profunda antes com o Cybertruck básico, um experimento que terminou depois de apenas cinco meses devido a quase nenhuma venda.
Embora funcione como uma forma de contrabalançar a perda de créditos fiscais federais, será intrigante observar quantos consumidores estão preparados para renunciar a esse benefício e escolher o acabamento Padrão. Ou a intenção sempre foi tornar o modelo original – agora denominado Premium – mais atraente?
