In uno scontro sorprendente, la Hyundai Ioniq 5 N elettrica e la BMW M3 CS si sono scontrate in una gara di resistenza. Nonostante la potenza superiore dello Ioniq 5 N, il più leggero M3 CS è riuscito a rimanere avanti con un margine sottile.
Lo Ioniq 5 N eroga l'impressionante potenza di 601 cavalli, che può essere temporaneamente aumentata a 650 CV utilizzando il pulsante N. Questo aumento di potenza dura circa 10 secondi ed è un vantaggio significativo in una gara di resistenza. Ma è l'M3 CS, nonostante abbia una potenza inferiore di 543 CV, che beneficia di essere molto più leggero, pesando quasi {{1.000 libbre}} in meno rispetto allo Ioniq 5 N.
La gara è stata ospitata da Edmunds, noto per il suo formato unico U-Drag. La parte unica è un'inversione a U al traguardo del quarto di miglio, che aggiunge un elemento di manovrabilità alla tradizionale gara di resistenza. La M3 CS si è rivelata più veloce sia in rettilineo che in curva, incrementando il proprio vantaggio nella prima parte di gara. L'erogazione di potenza istantanea della Ioniq 5 N gli ha permesso di guadagnare terreno in uscita di curva.
La M3 CS ha fatto segnare uno 0-97 km/h in 3,1 secondi, mentre la Hyundai ha ottenuto uno sprint in 3,3 secondi. Nel quarto di miglio, la M3 CS ha registrato un tempo netto di 11 secondi, mentre la Ioniq 5 N è stata di due decimi di secondo più lenta.
La M3 CS si è classificata al primo posto, ma la Ioniq 5 N ha fatto ottimi risultati, soprattutto considerando il suo prezzo, circa la metà di quello della BMW. Ciò dimostra che la Ioniq 5 N è un attore serio nell’arena delle auto ad alte prestazioni, reggendo il confronto con molti dei modelli più veloci del mercato.
