En un enfrentamiento sorprendente, el Hyundai Ioniq 5 N eléctrico y el BMW M3 CS se enfrentaron en una carrera de resistencia. A pesar de la potencia superior del Ioniq 5 N, el M3 CS, más ligero, logró mantenerse por delante por un estrecho margen.
El Ioniq 5 N ofrece unos impresionantes 601 caballos de fuerza, que pueden aumentarse temporalmente a 650 hp usando el botón N. Este aumento de potencia dura unos 10 segundos y es una ventaja significativa en una carrera de resistencia. Pero es el M3 CS, a pesar de tener una potencia inferior de 543 CV, el que se beneficia de ser mucho más ligero, pesando casi {{1.000 lbs}} menos que el Ioniq 5 N.
La carrera fue organizada por Edmunds, conocido por su formato único U-Drag. La parte única es un giro en U en la marca del cuarto de milla, agregando un elemento de manejo a la tradicional carrera de resistencia. El M3 CS fue más rápido tanto en línea recta como en curva, aumentando su ventaja en la primera parte de la carrera. La entrega de potencia instantánea del Ioniq 5 N le permitió ganar algo de terreno al salir de la curva.
El M3 CS registró un tiempo de 0 a 97 km/h de 3,1 segundos, mientras que el Hyundai logró un tiempo de sprint de 3,3 segundos. En el cuarto de milla, el M3 CS registró un tiempo de 11 segundos, mientras que el Ioniq 5 N fue dos décimas de segundo más lento.
El M3 CS ocupó el primer lugar, pero el Ioniq 5 N tuvo una buena actuación, especialmente teniendo en cuenta su precio, aproximadamente la mitad del coste del BMW. Esto demuestra que el Ioniq 5 N es un jugador serio en el campo de los autos de alto rendimiento, y se mantiene firme frente a muchos de los modelos más rápidos del mercado.
