Facendo un passo significativo verso il miglioramento della sinergia tra automobili e smartphone, l’entità software della Volkswagen, Cariad, ha unito le forze con il produttore cinese di telefoni vivo per ampliare i confini dell’integrazione veicolo-smartphone. Questa alleanza preannuncia un nuovo capitolo nel crescente mercato dei veicoli elettrici, in cui la comodità digitale sta rapidamente diventando apprezzata quanto lo era una volta la potenza.
Cariad e vivo hanno creato il Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab) per portare la fluidità dell'utilizzo degli smartphone nelle auto intelligenti.
M2 Lab mira a sviluppare soluzioni software e hardware orientate ai veicoli intelligenti connessi e ai servizi di mobilità intelligente.
Questa partnership ha già prodotto risultati tangibili con il lancio di "Gamebase", che ti consente di utilizzare il tuo telefono per giocare sullo schermo di infotainment della tua auto. C'è anche l'app "Touch&Go" che ti consente di monitorare e gestire da remoto alcune funzioni del tuo veicolo.
Questa fusione tra mobilità e tecnologia mobile è il prossimo passo naturale nel nostro ambiente sempre più connesso. Con le difficoltà ben documentate di VW sul lato software, è comprensibile che l'azienda si rivolga a esperti nella progettazione di un'interfaccia utente fluida e reattiva nel mondo degli smartphone.
Questa tendenza sta guadagnando terreno, con l’appetito dei consumatori per un’integrazione perfetta tra i loro dispositivi intelligenti e i veicoli elettrici in crescita vorace. È abbastanza convincente che alcune case automobilistiche stiano attraversando i confini del settore, avventurandosi nella produzione di smartphone. Nio, un produttore di auto elettriche, ha recentemente presentato il Nio Phone con una solida integrazione con la sua flotta di auto, dimostrando la crescente affinità per un ecosistema tecnologico unificato. Nel frattempo, Polestar stuzzica sia gli appassionati di tecnologia che quelli di veicoli elettrici con la promessa del proprio smartphone di fascia alta, indicativo di una tendenza più ampia.
Questa partnership VW-vivo emerge in un momento cruciale. Le case automobilistiche non si limitano più a vendere automobili: si stanno muovendo sempre più verso la fornitura di un altro elemento della tua esperienza digitale. Un fatto che il produttore tedesco capisce fin troppo bene, dato che ha rimandato la tanto attesa Porsche Macandue elettrica a un software rozzo.
Cariad può essere direttamente incolpato per la misera esperienza degli attuali proprietari di veicoli Volkswagen e anche gli ultimi sforzi per migliorare il software sembrano essere inferiori alle aspettative, a giudicare dal calo delle vendite della VW. Vivo sarà il cavaliere dall'armatura scintillante di cui VW ha così disperatamente bisogno?
