In een belangrijke stap richting het verbeteren van de synergie tussen auto's en smartphones heeft Volkswagen's software-entiteit Cariad de krachten gebundeld met de Chinese telefoonfabrikant vivo om de grenzen van de auto-smartphone-integratie te verleggen. Deze alliantie luidt een nieuw hoofdstuk in de groeiende markt voor elektrische voertuigen in, waar digitaal gemak snel net zo gewaardeerd wordt als paardenkracht ooit was.
Cariad en vivo hebben het Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab) opgericht om de naadloosheid van smartphonegebruik naar slimme auto's te brengen.
M2 Lab wil pionieren met software- en hardwareoplossingen gericht op intelligente, verbonden voertuigen en slimme mobiliteitsdiensten.
Deze samenwerking heeft al tastbare resultaten opgeleverd met de lancering van 'Gamebase', waarmee je je telefoon kunt gebruiken om games te spelen op het infotainmentscherm van je auto. Er is ook de 'Touch&Go'-app waarmee u een aantal functies van uw auto kunt controleren en op afstand kunt bedienen.
Deze fusie van mobiliteit en mobiele technologie is een volgende stap in onze steeds meer verbonden omgeving. Met de goed gedocumenteerde problemen van VW op softwaregebied is het begrijpelijk dat het bedrijf zich tot experts wendt bij het ontwerpen van een vloeiende en responsieve gebruikersinterface in de smartphonewereld.
Deze trend wint steeds meer terrein, waarbij de vraag van consumenten naar naadloze integratie tussen hun slimme apparaten en elektrische voertuigen steeds groter wordt. Het is overtuigend genoeg dat sommige autofabrikanten de grenzen van de industrie overschrijden en zich wagen aan de productie van smartphones. Nio, een fabrikant van elektrische auto's, heeft onlangs de Nio Phone onthuld met een robuuste integratie met zijn wagenpark, wat de groeiende affiniteit voor een verenigd technologie-ecosysteem aantoont. Ondertussen plaagt Polestar zowel tech- als EV-liefhebbers met de belofte van een eigen high-end smartphone, wat wijst op een grotere trend.
Dit VW-vivo-partnerschap ontstaat op een cruciaal moment. Autofabrikanten verkopen niet alleen meer auto's; ze gaan steeds meer richting het aanbieden van een ander element van uw digitale ervaring. Een gegeven dat de Duitse maker maar al te goed beseft, omdat het de langverwachte elektrische Porsche Macandue uitstelde naar ongepolijste software.
Cariad kan regelrecht de schuld krijgen van de ellendige ervaring van de huidige eigenaren van Volkswagen-auto's en zelfs de laatste pogingen om de software te verbeteren lijken niet aan de verwachtingen te voldoen, afgaande op de dalende verkoopcijfers van VW. Zal vivo de ridder op het witte paard zijn die VW zo hard nodig heeft?
