Num avanço significativo no sentido de melhorar a sinergia entre automóveis e smartphones, a entidade de software da Volkswagen, Cariad, uniu forças com a fabricante chinesa de telefones vivo para ampliar os limites da integração veículo-smartphone. Esta aliança anuncia um novo capítulo no crescente mercado de veículos eléctricos, onde a conveniência digital está a tornar-se rapidamente tão valorizada como já foi a potência.
Cariad e vivo criaram o Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab) para trazer a fluidez do uso de smartphones para carros inteligentes.
O M2 Lab pretende ser pioneiro em soluções de software e hardware voltadas para veículos conectados inteligentes e serviços de mobilidade inteligentes.
Esta parceria já rendeu resultados tangíveis com o lançamento do 'Gamebase' - que permite usar o seu telefone para jogar na tela de infoentretenimento do seu carro. Existe também a aplicação ‘Touch&Go’ que permite monitorizar e operar remotamente algumas funções do seu veículo.
Esta fusão de mobilidade e tecnologia móvel é o próximo passo da natureza no nosso ambiente cada vez mais conectado. Com as dificuldades bem documentadas da VW no lado do software, é compreensível que a empresa recorra a especialistas no design de uma interface de usuário fluida e responsiva no mundo dos smartphones.
Esta tendência está a ganhar força, com o apetite dos consumidores por uma integração perfeita entre os seus dispositivos inteligentes e VEs a crescer vorazmente. É suficientemente convincente que alguns fabricantes de automóveis estejam ultrapassando os limites da indústria, aventurando-se na produção de smartphones. A Nio, fabricante de carros elétricos, revelou recentemente o Nio Phone com integração robusta com sua frota de automóveis, demonstrando a crescente afinidade por um ecossistema tecnológico unificado. Enquanto isso, a Polestar está provocando os aficionados por tecnologia e EV com a promessa de seu próprio smartphone de última geração, indicativo de uma tendência maior.
Esta parceria VW-vivo surge num momento crucial. As montadoras não estão mais vendendo apenas carros – elas estão cada vez mais avançando no sentido de fornecer outro elemento de sua experiência digital. Um fato que o fabricante alemão percebe muito bem ao adiar o tão aguardado Porsche Macandue elétrico para um software bruto.
A Cariad pode ser diretamente responsabilizada pela experiência miserável dos atuais proprietários de veículos Volkswagen e até mesmo os esforços mais recentes para melhorar o software parecem estar aquém das expectativas, a julgar pela queda nos números de vendas da VW. Será a Vivo o cavaleiro de armadura brilhante que a VW tanto precisa?
