Dokonując znaczącego kroku w kierunku zwiększenia synergii między samochodami i smartfonami, Cariad, jednostka zajmująca się oprogramowaniem Volkswagena, połączyła siły z chińskim producentem telefonów vivo, aby przesunąć granice integracji pojazdu ze smartfonem. Sojusz ten zapowiada nowy rozdział na rosnącym rynku pojazdów elektrycznych, gdzie wygoda cyfrowa szybko staje się tak samo ceniona jak kiedyś moc.
Cariad i vivo utworzyły wspólne innowacyjne laboratorium Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab), aby zapewnić płynność korzystania ze smartfonów w inteligentnych samochodach.
Celem M2 Lab jest pionierskie rozwiązania w zakresie oprogramowania i sprzętu ukierunkowane na inteligentne pojazdy połączone z siecią i inteligentne usługi mobilne.
To partnerstwo przyniosło już wymierne rezultaty wraz z wprowadzeniem na rynek usługi „Gamebase”, która umożliwia korzystanie z telefonu do grania w gry na ekranie informacyjno-rozrywkowym w samochodzie. Dostępna jest także aplikacja „Touch&Go”, która umożliwia monitorowanie i zdalną obsługę niektórych funkcji pojazdu.
To połączenie mobilności i technologii mobilnych jest kolejnym krokiem w naszym coraz bardziej połączonym środowisku. Biorąc pod uwagę dobrze udokumentowane problemy VW po stronie oprogramowania, zrozumiałe jest, że firma zwraca się do ekspertów w zakresie projektowania płynnego i responsywnego interfejsu użytkownika w świecie smartfonów.
Trend ten zyskuje na popularności, a apetyt konsumentów na bezproblemową integrację ich inteligentnych urządzeń z pojazdami elektrycznymi gwałtownie rośnie. Jest to na tyle przekonujące, że niektórzy producenci samochodów przekraczają granice branżowe i rozpoczynają produkcję smartfonów. Nio, producent samochodów elektrycznych, zaprezentował niedawno telefon Nio z solidną integracją z flotą samochodów, co pokazuje rosnące zainteresowanie jednolitym ekosystemem technologicznym. Tymczasem Polestar drażni miłośników technologii i pojazdów elektrycznych obietnicą własnego, wysokiej klasy smartfona, co wskazuje na większy trend.
Partnerstwo VW-vivo pojawia się w kluczowym momencie. Producenci samochodów nie tylko sprzedają samochody – coraz częściej zmierzają w kierunku zapewnienia kolejnego elementu cyfrowych doświadczeń. Fakt, że niemiecki producent zdaje sobie sprawę aż za dobrze, przekładając długo oczekiwane elektryczne Porsche Macandue na niedoszlifowane oprogramowanie.
Cariadę można bez wątpienia obwiniać za nędzne doświadczenia obecnych właścicieli pojazdów Volkswagena, a nawet najnowsze wysiłki mające na celu ulepszenie oprogramowania wydają się nie spełniać oczekiwań, sądząc po spadających wynikach sprzedaży VW. Czy vivo będzie rycerzem w lśniącej zbroi, którego VW tak desperacko potrzebuje?
