في خطوة مهمة نحو تعزيز التآزر بين السيارات والهواتف الذكية، تعاونت شركة Cariad، وهي كيان البرمجيات التابع لشركة فولكس فاجن، مع شركة Vivo الصينية لصناعة الهواتف لدفع حدود التكامل بين السيارات والهواتف الذكية. يبشر هذا التحالف بفصل جديد في سوق السيارات الكهربائية المتنامي، حيث أصبحت الراحة الرقمية ذات قيمة كبيرة مثل القدرة الحصانية في السابق.
أنشأت شركة Cariad وvivo مختبر Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab) لتحقيق السلاسة في استخدام الهواتف الذكية في السيارات الذكية.
يهدف M2 Lab إلى الريادة في حلول البرامج والأجهزة الموجهة نحو المركبات الذكية المتصلة وخدمات التنقل الذكية.
لقد حققت هذه الشراكة بالفعل نتائج ملموسة مع إطلاق "Gamebase" - الذي يتيح لك استخدام هاتفك لممارسة الألعاب على شاشة المعلومات والترفيه في سيارتك. يوجد أيضًا تطبيق "Touch&Go" الذي يتيح لك مراقبة بعض وظائف سيارتك وتشغيلها عن بُعد.
يعد هذا الدمج بين تقنيات التنقل وتكنولوجيا الهاتف المحمول خطوة تالية طبيعية في بيئتنا المتصلة بشكل متزايد. ومع الصعوبات الموثقة جيدًا التي تواجهها شركة فولكس فاجن فيما يتعلق بالبرمجيات، فمن المفهوم أن تلجأ الشركة إلى الخبراء في تصميم واجهة مستخدم سلسة وسريعة الاستجابة في عالم الهواتف الذكية.
ويكتسب هذا الاتجاه زخمًا، مع تزايد شهية المستهلكين للتكامل السلس بين أجهزتهم الذكية والمركبات الكهربائية. إنه أمر مقنع بما فيه الكفاية أن بعض شركات صناعة السيارات تتجاوز حدود الصناعة، وتغامر في إنتاج الهواتف الذكية. كشفت شركة Nio، وهي شركة تصنيع سيارات كهربائية، مؤخرًا عن هاتف Nio Phone الذي يتميز بتكامل قوي مع أسطول سياراتها، مما يدل على التقارب المتزايد لنظام بيئي تكنولوجي موحد. وفي الوقت نفسه، تثير Polestar عشاق التكنولوجيا والمركبات الكهربائية على حدٍ سواء من خلال الوعد بهاتفها الذكي المتطور، مما يدل على وجود اتجاه أكبر.
تظهر هذه الشراكة بين VW-vivo في لحظة محورية. لم تعد شركات صناعة السيارات تبيع السيارات فحسب، بل إنها تتجه بشكل متزايد نحو توفير عنصر آخر من تجربتك الرقمية. وهي حقيقة يدركها المصنع الألماني جيدًا حيث قام بتأجيل سيارة بورش ماكاندو الكهربائية التي طال انتظارها إلى برنامج غير مصقول.
يمكن إلقاء اللوم بشكل مباشر على شركة كارياد بسبب التجربة البائسة التي عاشها مالكو سيارات فولكس فاجن الحاليون، وحتى الجهود الأخيرة لتحسين البرنامج تبدو أقل من التوقعات، إذا حكمنا من خلال انخفاض أرقام مبيعات شركة فولكس فاجن. هل سيكون فيفو هو الفارس ذو الدرع اللامع الذي تحتاجه شركة فولكس فاجن بشدة؟
