Ford / Nuovi Modelli e Debutti • 28 aprile 2022

Ford registra una perdita nel primo trimestre, ma mantiene una prospettiva ottimistica

Dopo Tesla e GM, è giunto il momento per Ford di pubblicare i suoi risultati finanziari e la lettura non è così positiva come quella degli altri due, anche se Ford sta ce...

Matteo Bianchi

Di Matteo Bianchi

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Dopo Tesla e GM, è giunto il momento per Ford di pubblicare i suoi risultati finanziari e la lettura non è così positiva come quella degli altri due, anche se Ford sta cercando di dipingere i numeri deludenti in colori positivi.

Il primo numero su cui dobbiamo concentrarci riguarda gli utili del periodo: i 2,3 miliardi di dollari rappresentano un forte calo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il 41% per l'esattezza. Si tratta di una riduzione enorme, ma conosciamo tutti i problemi della catena di approvvigionamento che tutte le case automobilistiche devono affrontare e sembra che alcuni siano riusciti a gestirli meglio.

Ford riporta i risultati del primo trimestre: perdita netta ma prospettive positive

Il modo in cui le aziende riportano i loro dati cerca sempre di dare una svolta positiva alle cattive notizie e di nascondere i numeri negativi tra quelli apparentemente positivi e ci vuole un po' di ricerca per vedere effettivamente il quadro reale. Ford ha effettivamente registrato una perdita netta di 3,1 miliardi di dollari quest'anno, ma si è affrettata a sottolineare che è tutta colpa di Rivian: Ford possiede il 12% di Rivian e questo investimento sta appesantendo i conti poiché le azioni hanno perso oltre il 50% del loro valore dall'inizio dell'anno.

Ford riporta i risultati del primo trimestre: perdita netta ma prospettive positive

Le entrate sono scese di 1,7 miliardi di dollari a 34,5 miliardi di dollari. La casa automobilistica punta sull’enorme domanda e su un portafoglio ordini del valore stimato di 17 miliardi di dollari per uscire dal rosso, promette di consegnare altri 2 milioni di veicoli entro il 2026 e sta accelerando la transizione verso i veicoli elettrici.

Gli sforzi sono inoltre diretti all’acquisizione di talenti e al progresso tecnologico, con nuovi sistemi di batterie progettati per ridurre la dipendenza dal nichel.

Ford non ha ancora finito con le operazioni relative ai motori a combustione interna, poiché i camion più grandi non mostrano alcuna intenzione immediata di abbandonare i combustibili fossili, sebbene questa traiettoria dipenda fortemente dalle prestazioni dell’F-150 Lightning. La casa automobilistica più longeva degli Stati Uniti potrebbe essere costretta a riconsiderare il suo approccio strategico?

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