Nach Tesla und GM ist es für Ford an der Zeit, seine Finanzergebnisse zu veröffentlichen, und der Wert ist nicht so positiv wie bei den beiden anderen, auch wenn Ford sich alle Mühe gibt, die enttäuschenden Zahlen positiv darzustellen.
Die erste Zahl, auf die wir uns konzentrieren müssen, ist der Gewinn für diesen Zeitraum – die 2,3 Milliarden US-Dollar sind ein starker Rückgang gegenüber dem Vorjahreszeitraum, um genau zu sein 41 %. Das ist eine enorme Reduzierung, aber wir alle wissen um die Lieferkettenprobleme, mit denen sich alle Autohersteller auseinandersetzen müssen, und es scheint, dass einige es besser geschafft haben, damit umzugehen.
Die Art und Weise, wie die Unternehmen ihre Zahlen veröffentlichen, versucht immer, schlechte Nachrichten positiv zu beeinflussen und die negativen Zahlen zwischen gut aussehenden positiven Zahlen zu verbergen, und es erfordert einige Recherche, um tatsächlich das wirkliche Bild zu erkennen. Tatsächlich hat Ford in diesem Jahr bisher einen Nettoverlust von 3,1 Milliarden US-Dollar gemacht, aber es wurde schnell darauf hingewiesen, dass alles die Schuld von Rivian sei – Ford besitzt 12 Prozent von Rivian, und diese Investition belastet die Bilanz, da die Aktien seit Jahresbeginn über 50 % ihres Wertes verloren haben.
Der Umsatz sank um 1,7 Milliarden US-Dollar auf 34,5 Milliarden US-Dollar. Der Autohersteller setzt auf eine enorme Nachfrage und einen Auftragsbestand im Wert von schätzungsweise 17 Milliarden US-Dollar, um aus den roten Zahlen zu kommen. Er verspricht, bis 2026 weitere zwei Millionen Fahrzeuge auszuliefern, und beschleunigt den Übergang zu Elektrofahrzeugen.
Die Bemühungen richten sich auch auf die Talentakquise und den technologischen Fortschritt, wobei neue Batteriesysteme entwickelt wurden, um die Abhängigkeit von Nickel zu verringern.
Ford ist mit dem Betrieb von Verbrennungsmotoren noch nicht fertig, da größere Lkw keine unmittelbare Absicht zeigen, auf fossile Brennstoffe zu verzichten, obwohl dieser Weg stark von der Leistung des F-150 Lightning abhängt. Könnte der älteste Autohersteller der USA gezwungen sein, seinen strategischen Ansatz zu überdenken?
