Tesla ve GM'den sonra Ford'un mali sonuçlarını açıklama zamanı geldi ve her ne kadar Ford hayal kırıklığı yaratan rakamları pozitif renklerle boyamaya çalışsa da, sonuçlar diğer ikisi kadar olumlu değil.
Odaklanmamız gereken ilk rakam o döneme ait kazançtır; 2,3 milyar dolar, geçen yılın aynı dönemine göre keskin bir düşüş, tam olarak %41. Bu çok büyük bir azalma ama hepimiz tüm otomobil üreticilerinin uğraşmak zorunda olduğu tedarik zinciri sorunlarını biliyoruz ve görünen o ki bazıları bununla daha iyi başa çıkmayı başardı.
Şirketlerin rakamlarını raporlama şekli her zaman kötü haberlere olumlu bir bakış açısı getirmeye çalışmak ve iyi görünen olumlu sayılar arasındaki olumsuz sayıları gizlemeye çalışmaktır ve gerçek resmi görmek için biraz araştırma yapmak gerekir. Ford aslında bu yıl şu ana kadar 3,1 milyar dolar net zarar etti ancak bunun tamamen Rivian'ın hatası olduğunu hemen belirtmekte fayda var - Ford, Rivian'ın yüzde 12'sine sahip ve hisseler yıl başından bu yana değerlerinin %50'sinden fazlasını kaybettiği için bu yatırım hesaplarda ağırlık yaratıyor.
Gelir 1,7 milyar dolar düşüşle 34,5 milyar dolara geriledi. Otomobil üreticisi, bu durumdan kurtulmak için büyük talep ve tahminen 17 milyar dolar değerindeki sipariş defterine güveniyor, 2026 yılına kadar fazladan 2 milyon araç teslim etmeyi vaat ediyor ve elektrikli araçlara geçişi hızlandırıyor.
Çabalar aynı zamanda nikele olan bağımlılığı azaltmak üzere tasarlanan yeni pil sistemleriyle yetenek kazanımı ve teknolojik ilerlemeye yöneliktir.
Ford, içten yanmalı motor operasyonlarını henüz tamamlamadı, çünkü daha büyük kamyonlar fosil yakıtları hemen terk etme niyetinde değil, ancak bu gidişat büyük ölçüde F-150 Lightning'in performansına bağlı. ABD'nin en uzun soluklu otomobil üreticisi stratejik yaklaşımını yeniden gözden geçirmek zorunda kalabilir mi?
