Po Tesli i GM nadszedł czas, aby Ford opublikował swoje wyniki finansowe, a odczyty nie są tak pozytywne jak w przypadku dwóch pozostałych, nawet jeśli Ford usilnie stara się pomalować rozczarowujące liczby w pozytywnych barwach.
Pierwszą liczbą, na której musimy się skupić, są zyski za ten okres – 2,3 miliarda dolarów to gwałtowny spadek w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, a dokładnie 41%. To ogromna redukcja, ale wszyscy wiemy o problemach w łańcuchu dostaw, z którymi muszą sobie radzić wszyscy producenci samochodów, i wydaje się, że niektórym udało się sobie z nimi poradzić lepiej.
Sposób, w jaki firmy zgłaszają swoje dane, zawsze stara się nadać pozytywny obrót złym wiadomościom i ukryć liczby ujemne pomiędzy dobrze wyglądającymi, pozytywnymi liczbami, a dostrzeżenie prawdziwego obrazu wymaga trochę kopania. Ford faktycznie zanotował w tym roku stratę netto w wysokości 3,1 miliarda dolarów, ale szybko zauważył, że to wszystko wina Riviana – Ford jest właścicielem 12 procent Riviana, a ta inwestycja obciąża rachunki, ponieważ akcje straciły ponad 50% wartości od początku roku.
Przychody spadły o 1,7 miliarda dolarów do 34,5 miliarda dolarów. Producent samochodów opiera się na ogromnym popycie i portfelu zamówień o wartości szacowanej na 17 miliardów dolarów, aby wyciągnąć go z kryzysu, obiecuje dostarczyć dodatkowe 2 miliony pojazdów do 2026 roku i przyspiesza przejście na pojazdy elektryczne.
Wysiłki skupiają się także na pozyskiwaniu talentów i postępie technologicznym, wprowadzając nowe systemy baterii zaprojektowane tak, aby zmniejszyć zależność od niklu.
Ford nie zakończył jeszcze eksploatacji silników spalinowych, ponieważ większe ciężarówki nie wykazują natychmiastowego zamiaru rezygnacji z paliw kopalnych, chociaż trajektoria ta w dużej mierze zależy od osiągów F-150 Lightning. Czy najdłużej działający producent samochodów w Stanach Zjednoczonych może zostać zmuszony do ponownego rozważenia swojego strategicznego podejścia?
