Etter TeslaandGM er tiden inne for Ford å offentliggjøre sine økonomiske resultater, og avlesningen er ikke like positiv som de to andre, selv om Ford prøver hardt å male de skuffende tallene i positive farger.
Det første tallet vi må fokusere på er inntjeningen for perioden – 2,3 milliarder dollar er en kraftig nedgang fra samme tid i fjor, 41 % for å være nøyaktig. Det er en enorm reduksjon, men vi vet alle om forsyningskjedeproblemene alle bilprodusentene må håndtere, og det ser ut til at noen klarte å håndtere det bedre.
Måten selskapene rapporterer tallene sine på, er alltid å prøve å sette et positivt spinn på dårlige nyheter og forsøke å skjule de negative tallene mellom gode positive, og det krever litt graving for å faktisk se det virkelige bildet. Ford gjorde faktisk et nettotap på 3,1 milliarder dollar i år så langt, men det var raskt å påpeke at det hele er Rivians feil - Ford eier 12 prosent av Rivian og denne investeringen tynger regnskapet siden aksjene tapte over 50 % av verdien siden begynnelsen av året.
Inntektene er ned 1,7 milliarder dollar til 34,5 milliarder dollar. Bilprodusenten satser på enorm etterspørsel og ordrebok verdt estimert 17 milliarder dollar for å trekke den ut av minus, den lover å levere ytterligere 2 millioner kjøretøy innen 2026 og akselererer overgangen til elbiler.
Arbeidet er også rettet mot talenterverv og teknologisk fremgang, med nye batterisystemer designet for å redusere avhengigheten av nikkel.
Ford er ennå ikke ferdig med driften av forbrenningsmotoren, siden større lastebiler ikke viser noen umiddelbar intensjon om å forlate fossilt brensel, selv om denne banen avhenger sterkt av F-150 Lightnings ytelse. Kan USAs lengste bilprodusent bli tvunget til å revurdere sin strategiske tilnærming?
