टेस्ला और जीएम के बाद, फोर्ड के लिए अपने वित्तीय नतीजे जारी करने का समय आ गया है और रीडिंग अन्य दो की तरह सकारात्मक नहीं है, भले ही फोर्ड निराशाजनक आंकड़ों को सकारात्मक रंगों में रंगने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा हो।
पहली संख्या जिस पर हमें ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है वह इस अवधि के लिए कमाई है - $2.3 बिलियन पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में भारी गिरावट है, सटीक रूप से 41%। यह एक बड़ी कमी है, लेकिन हम सभी जानते हैं कि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से सभी वाहन निर्माताओं को निपटना पड़ता है, और ऐसा लगता है कि कुछ इससे बेहतर तरीके से निपटने में कामयाब रहे हैं।
कंपनियां जिस तरह से अपने आंकड़े पेश करती हैं, वह हमेशा बुरी खबरों पर सकारात्मक प्रभाव डालने की कोशिश करता है और अच्छे दिखने वाले सकारात्मक आंकड़ों के बीच नकारात्मक आंकड़ों को छिपाने की कोशिश करता है और वास्तविक तस्वीर देखने के लिए कुछ खोजबीन करनी पड़ती है। फोर्ड ने वास्तव में इस साल अब तक 3.1 बिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा कमाया है, लेकिन यह तुरंत बताया गया कि यह सब रिवियन की गलती है - फोर्ड के पास रिवियन का 12 प्रतिशत हिस्सा है और यह निवेश खातों पर बोझ डाल रहा है क्योंकि शेयरों ने वर्ष की शुरुआत के बाद से अपने मूल्य का 50% से अधिक खो दिया है।
राजस्व $1.7 बिलियन से घटकर $34.5 बिलियन हो गया है। ऑटोमेकर इसे संकट से बाहर निकालने के लिए भारी मांग और अनुमानित $17 बिलियन की ऑर्डर बुक पर भरोसा कर रहा है, यह 2026 तक अतिरिक्त 2 मिलियन वाहन देने का वादा करता है और ईवी में संक्रमण को तेज कर रहा है।
निकेल पर निर्भरता को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई नई बैटरी प्रणालियों के साथ, प्रतिभा अधिग्रहण और तकनीकी उन्नति की दिशा में भी प्रयास किए जा रहे हैं।
फोर्ड ने अभी तक अपने आंतरिक दहन इंजन संचालन को समाप्त नहीं किया है, क्योंकि बड़े ट्रक जीवाश्म ईंधन को छोड़ने का कोई तत्काल इरादा नहीं दिखाते हैं, हालांकि यह प्रक्षेपवक्र एफ-150 लाइटनिंग के प्रदर्शन पर बहुत अधिक निर्भर करता है। क्या संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे लंबे समय तक चलने वाली वाहन निर्माता कंपनी को अपने रणनीतिक दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया जा सकता है?
