Ford ha finalmente presentato il suo primo dei due SUV elettrici basati su VW MEB progettati per l’Europa. Sebbene i dettagli tecnici siano ancora tenuti nascosti, il nuovissimo Ford Explorer completamente elettrico è un veicolo davvero interessante. Per cominciare, mostra alla Volkswagen cosa avrebbe dovuto fare al posto della VW ID.4.
Ford si sente un po' liberale con il nome Explorer anche se afferma che si tratta di un completo rilancio del marchio. La verità è che tutte le generazioni di Ford Explorer erano lunghe circa 5 metri, molte avevano opzioni a 7 posti e gli Explorer sono la spina dorsale della flotta di veicoli della polizia statunitense. Questo nuovo Explorer europeo è mezzo metro più corto e non ha la possibilità di offrire una disposizione a sette posti.
Si tratta chiaramente di un veicolo molto più piccolo, realizzato per adattarsi alle strade europee molto più strette e ai parcheggi molto più stretti. Se guardiamo oltre, vediamo effettivamente un promettente SUV elettrico della Ford, con batteria e propulsore della VW. Dovrebbe essere una buona combinazione, giusto?
Il design è perfetto, le grandi ruote conferiscono all'auto un aspetto aggressivo, la carrozzeria robusta e dall'aspetto deciso suggerisce che può affrontare viaggi occasionali fuori dai sentieri battuti. Eppure, con il tetto fluttuante e i fari sottili, ha un aspetto sportivo e quasi sofisticato. Sembra che l'F-150 Lightning abbia avuto un bambino con la Range Rover Sport ed è un bambino di bell'aspetto.
Mentre Ford ha deciso di utilizzare la piattaforma MEB di VW, l’azienda ha fatto una mossa intelligente non prendendo nemmeno in considerazione il sistema operativo VW. L'interfaccia sembra pulita e l'ampio schermo da 15" è verticale e si sposta per rivelare lo spazio di archiviazione nascosto dietro di esso. Il sistema supporta sia Android Auto che Apple CarPlay, anche in modalità wireless.
Il sistema audio è dotato di un grande altoparlante rivolto verso il parabrezza, non troppo diverso dalle soundbar che siamo abituati a vedere nelle configurazioni home cinema. L'interno è ampio, almeno nella parte anteriore, ed è dominato dai sedili sportivi che ricordano la Ford Explorer dei primi anni 2000.
Sfortunatamente, Ford per ora tiene i dettagli tecnici sotto chiave. Tutto ciò che l'azienda è disposta a condividere è il fatto che il nuovo Explorer può ricaricare la batteria dal 10% all'80% in soli 25 minuti. VW ID.4 dichiara che i tempi di ricarica CC sono di 38 minuti, ma dal 5% all'80%, e poiché i due veicoli condividono la piattaforma, è interessante provare a capire se la differenza del 5% è quella in cui la Ford guadagna 13 minuti.
Infine: lo stoccaggio. Ford è il re dello stoccaggio e lo dimostra con il nuovo Ford Explorer. Sebbene l'auto stessa sia più corta della VW ID.4 su cui si basa, ha molto spazio a disposizione: è dotata di quella che sembra la console centrale più grande in questo segmento di veicoli. Sfortunatamente, la sua carrozzeria più corta significa un bagagliaio più piccolo: 450 litri contro i 545 litri della VW ID.4. Tuttavia, una capacità decente con spazio per i bagagli del fine settimana per una famiglia.
L'elenco delle dotazioni è lungo e contiene tutti gli ultimi ADAS: mantenimento e cambio di corsia, il consueto avviso di angolo cieco, assistenza al parcheggio attiva che significa parcheggio completamente autonomo e tutto ciò che è supportato da 12 sensori a ultrasuoni, 5 telecamere e 3 radar.
Quando vedremo il nuovo Ford Explorer su strada? La produzione dovrebbe iniziare entro la fine dell'anno con le prime consegne all'inizio del 2024. Ford sta facendo del suo meglio per far sì che la versione entry parta da poco meno di € 45.000 (circa $ 48.000), il che lo mette a confronto con il VW ID.4 Pro Performance e appena sotto il più costoso AWDID.4 Pro 4Motion. La domanda è: il modello base sarà un AWD a doppio motore? Se così fosse, allora sarebbe un vero contendente, ma se Ford spera di vendere una versione a motore singolo con una piccola batteria per quel prezzo, sarà un lavoro duro.
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