फोर्ड ने आखिरकार यूरोप के लिए डिज़ाइन की गई अपनी दो वीडब्ल्यू एमईबी-आधारित इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण किया है। हालाँकि तकनीकी विवरण अभी भी दूर रखे गए हैं, बिल्कुल नया और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक फोर्ड एक्सप्लोरर वास्तव में एक दिलचस्प वाहन है। शुरुआत के लिए, यह वोक्सवैगन को दिखाता है कि उसे VW ID.4 के बजाय क्या बनाना चाहिए था।
फोर्ड एक्सप्लोरर नाम को लेकर थोड़ा उदार महसूस कर रहा है, भले ही उसका दावा है कि यह ब्रांड का पूर्ण पुनरुद्धार है। सच तो यह है कि, फोर्ड एक्सप्लोरर्स की सभी पीढ़ियाँ लगभग 5 मीटर लंबी थीं, कई में 7-सीटों के विकल्प थे और एक्सप्लोरर्स अमेरिकी पुलिस वाहन बेड़े की रीढ़ हैं। यह नया यूरोपीय एक्सप्लोरर आधा मीटर छोटा है और इसमें सात सीटों वाला लेआउट पेश करने की कोई संभावना नहीं है।
यह स्पष्ट रूप से एक बहुत छोटा वाहन है, जिसे बहुत संकरी यूरोपीय सड़कों और बहुत तंग पार्किंग स्थानों में फिट करने के लिए बनाया गया है। एक बार जब हम उस पर नजर डालते हैं, तो हमें वास्तव में VW की बैटरी और पावरट्रेन के साथ फोर्ड की एक आशाजनक इलेक्ट्रिक एसयूवी दिखाई देती है। यह एक अच्छा कॉम्बो होना चाहिए, है ना?
डिज़ाइन एकदम सही है, बड़े पहिये कार को आक्रामक बनाते हैं, भारी और उद्देश्यपूर्ण दिखने वाली बॉडी से पता चलता है कि यह कभी-कभार लीक से हटकर यात्रा कर सकती है। और फिर भी, इसकी फ्लोटिंग छत और पतली हेडलाइट्स के साथ, यह स्पोर्टी और लगभग परिष्कृत दिखती है। ऐसा लगता है कि F-150 लाइटनिंग में रेंज रोवर स्पोर्ट वाला एक बच्चा था और यह एक अच्छा दिखने वाला बच्चा है।
जबकि फोर्ड ने VW के MEB प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करने का निर्णय लिया, कंपनी ने VW के ऑपरेटिंग सिस्टम पर विचार न करने का एक चतुर कदम उठाया। इंटरफ़ेस साफ दिखता है और बड़ी 15" स्क्रीन लंबवत है और इसके पीछे छिपी हुई स्टोरेज को प्रकट करने के रास्ते से हट जाती है। सिस्टम एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले दोनों को सपोर्ट करता है - वायरलेस भी।
साउंड सिस्टम एक बड़े विंडशील्ड-फेसिंग स्पीकर के साथ आता है, जो उन साउंड बार से बहुत अलग नहीं है जिन्हें हम होम सिनेमा सेटअप में देखते हैं। इंटीरियर बड़ा है, कम से कम सामने की तरफ, और इसमें स्पोर्ट्स सीटें हावी हैं जो 2000 के दशक की शुरुआत में फोर्ड एक्सप्लोरर की याद दिलाती हैं।
दुर्भाग्य से, फोर्ड अभी तकनीकी विवरण को चाबी और ताले के नीचे रख रहा है। कंपनी केवल यह तथ्य साझा करना चाहती है कि नया एक्सप्लोरर केवल 25 मिनट में अपनी बैटरी को 10% से 80% तक बढ़ा सकता है। VW ID.4 अपने DC चार्जिंग समय को 38 मिनट बताता है, लेकिन 5% से 80% तक, और चूंकि दोनों वाहन प्लेटफ़ॉर्म साझा कर रहे हैं, इसलिए यह पता लगाने की कोशिश करना दिलचस्प है कि क्या 5% अंतर के कारण फोर्ड को 13 मिनट का लाभ मिलता है।
अंत में - भंडारण. फोर्ड स्टोरेज का राजा है और यह नए फोर्ड एक्सप्लोरर के साथ साबित होता है। हालाँकि कार स्वयं उस VW ID.4 से छोटी है जिस पर यह आधारित है, इसमें पर्याप्त भंडारण उपलब्ध है - यह वाहनों के इस खंड में सबसे बड़े केंद्र कंसोल की तरह आता है। दुर्भाग्य से, इसकी छोटी बॉडी का मतलब छोटा ट्रंक है - VW ID.4 में पाए जाने वाले 545 लीटर के मुकाबले 450 लीटर। फिर भी, एक परिवार के लिए सप्ताहांत के सामान के लिए पर्याप्त जगह है।
उपकरणों की सूची लंबी है और इसमें सभी नवीनतम ADAS शामिल हैं - लेन रखना और बदलना, सामान्य ब्लाइंड स्पॉट अलर्ट, सक्रिय पार्क सहायता जिसका अर्थ है पूरी तरह से स्वायत्त पार्किंग और यह सब 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर, 5 कैमरे और 3 रडार द्वारा समर्थित है।
हम सड़क पर नया फोर्ड एक्सप्लोरर कब देखेंगे? उत्पादन इस साल के अंत में शुरू होने की उम्मीद है और पहली डिलीवरी 2024 की शुरुआत में शुरू होगी। फोर्ड प्रवेश संस्करण को €45,000 (लगभग $48,000) से कम कीमत पर शुरू करने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत कर रहा है, जो इसे VW ID.4 प्रो परफॉर्मेंस के मुकाबले और अधिक महंगे AWDID.4 प्रो 4मोशन से थोड़ा सा नीचे रखता है। सवाल यह है कि क्या एंट्री मॉडल डुअल-मोटर AWD होगा? अगर ऐसा मामला है, तो यह एक वास्तविक दावेदार होगा, लेकिन अगर फोर्ड उस कीमत पर छोटी बैटरी के साथ एकल-मोटर संस्करण बेचने की उम्मीद करता है - तो यह एक कठिन काम होगा।
फोर्ड ने ऑल-न्यू, ऑल-इलेक्ट्रिक एक्सप्लोरर का अनावरण किया 6
