L’UE ha annunciato la sua controversa proposta di vietare tutte le vendite di veicoli ICE a partire dal 2035 solo un paio di settimane fa e ora gli Stati membri si stanno preparando a votare se approvarla o meno. A quanto pare, non è un caso chiaro, dato che sono pochi i paesi che denunciano apertamente la proposta.
Bulgaria, Italia, Portogallo, Romania e Slovacchia hanno diffuso una proposta alternativa agli Stati membri, che vuole ridurre le emissioni del 90% rispetto ai livelli del 1990. La proposta di riduzione del 100% verrà posticipata al 2040, dando all’UE ulteriori 5 anni per prepararsi ai nuovi obiettivi di emissione.
La controproposta chiede inoltre che i veicoli commerciali siano trattati con clemenza e puntino solo alla riduzione delle emissioni dell’80% entro il 2035. I veicoli commerciali dovrebbero aderire alla riduzione del 100% entro il 2040 proprio come gli altri veicoli se la nuova proposta fosse accettata.
Il ragionamento alla base di questa proposta è che i vari Stati si trovano in situazioni finanziarie diverse e, in poche parole, non tutti possono permettersi una nuova auto elettrica. Un’altra ragione è la mancanza di infrastrutture di ricarica nazionali e i paesi dietro la proposta temono di non essere in grado di raggiungere gli obiettivi.
L’UE prevede di raggiungere zero emissioni nette entro il 2050 e il divieto dei veicoli ICE entro il 2035 è essenziale per raggiungere tale obiettivo. Molti scienziati sostengono che sia già troppo tardi e che ci troviamo di fronte a cambiamenti climatici estremi non nei decenni a venire, ma da ora in poi. La maggior parte dei paesi dell’UE sostiene la proposta di divieto del 2035, anche la maggior parte dei produttori di automobili si è espressa a suo sostegno e alcuni stanno già pianificando di fermare la produzione di automobili a combustibili fossili molto prima.
C’è una logica dietro la controproposta? Ebbene, l’argomentazione principale dei paesi avversari è che le auto elettriche non possono competere con le auto ICE in termini di accessibilità.
Ma forse i politici danno per scontato che la gente voglia comprare solo auto nuove, che ovviamente stanno diventando solo più costose. Tuttavia, entro il 2035, avremo quasi 15 anni di vendite di auto elettriche con un mercato dell’usato più ampio di quello che abbiamo ora per le auto ICE.
Tutti i produttori di automobili, non solo in Europa, stanno aumentando la produzione a livelli senza precedenti e gli investimenti nella tecnologia delle auto elettriche sono tra i più grandi mai realizzati nella storia di questo settore. I produttori prevedono di vendere oltre milioni di veicoli elettrici ogni anno entro il 2025, ovvero ciascun produttore in meno di 3 anni. Il nostro mercato delle auto usate nel 2035 sarà al 100% elettrico e le auto costeranno quanto le equivalenti auto a pistoni costano oggi.
Il numero di persone che sono alla ricerca di un'auto nuova non fa che crescere, anno dopo anno. Questo gruppo di persone non verrà improvvisamente escluso dal mercato delle auto nuove. Nuovi modelli, nuove gamme e nuovi produttori non fanno altro che ampliare la gamma di prodotti, ci sarà solo più scelta per chi desidera una nuova auto.
L’argomento dell’accessibilità economica chiaramente crolla a un esame più attento. Ancor di più quando si tratta di veicoli commerciali, sembra che i politici che l’hanno inventato non abbiano la minima idea di come funzioni il parco veicoli. Le aziende che gestiscono flotte hanno una preoccupazione primaria: i costi di gestione. Il prezzo di acquisto è una preoccupazione secondaria in quanto può essere compensato dai risparmi ottenuti dai costi operativi, dalle spese di manutenzione e di gestione. Gli operatori di veicoli commerciali non vedono l’ora di salire sui furgoni elettrici perché risparmieranno una fortuna e lo sanno.
I singoli operatori di veicoli commerciali si trovano ad affrontare la stessa situazione, sanno che possono risparmiare molto denaro utilizzando un'auto elettrica, a differenza dei gestori di flotte la loro preoccupazione principale è l'autonomia del furgone elettrico. Ciò sta migliorando praticamente ogni mese, nuovi modelli escono con batterie molto migliori e motori elettrici molto più efficienti. Tra 13 anni questo non sarà più un problema e, ancora una volta, il mercato dei furgoni elettrici usati sarà più grande di quello attuale.
L’unica ragione plausibile è la mancanza di infrastrutture di ricarica, se si presuppone che lo sviluppo si interrompa oggi. 10 anni fa avevamo poche stazioni di ricarica in Europa. Oggi ci sono 374.000 caricatori pubblici. In Europa sono presenti 5 colonnine pubbliche ogni 100 km di strade. Entro il 2025 l’Europa avrà 1,3 milioni di stazioni di ricarica ed entro il 2030 quel numero salirà a 2,9 milioni. La spesa per l’installazione di questi caricabatterie è inferiore al 3% del bilancio dell’UE per le infrastrutture stradali. Entro il 2030 avremo almeno 40 milioni di auto elettriche in Europa. Tutti potranno trovarne uno che si possono permettere e tutti potranno ricaricare la propria auto ogni volta che ne avranno bisogno.
