EU ने कुछ हफ़्ते पहले ही 2035 से सभी ICE वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के अपने विवादास्पद प्रस्ताव की घोषणा की है और अब सदस्य देश इसे मंजूरी देने या न देने के लिए मतदान करने की तैयारी कर रहे हैं। जैसा कि यह पता चला है, यह कोई स्पष्ट मामला नहीं है क्योंकि बहुत से देश इस प्रस्ताव की सीधे तौर पर निंदा कर रहे हैं।
बुल्गारिया, इटली, पुर्तगाल, रोमानिया और स्लोवाकिया ने सदस्य देशों को एक वैकल्पिक प्रस्ताव भेजा है, जो 1990 के स्तर की तुलना में उत्सर्जन को 90 प्रतिशत तक कम करना चाहता है। प्रस्तावित 100 प्रतिशत कटौती को 2040 तक पीछे धकेल दिया जाएगा, जिससे यूरोपीय संघ को नए उत्सर्जन लक्ष्यों की तैयारी के लिए अतिरिक्त 5 साल मिलेंगे।
प्रति-प्रस्ताव में वाणिज्यिक वाहनों के साथ नरमी बरतने और 2035 तक उत्सर्जन में केवल 80 प्रतिशत कटौती का लक्ष्य रखने को कहा गया है। यदि नया प्रस्ताव स्वीकार किया जाता है तो वाणिज्यिक वाहनों को भी अन्य वाहनों की तरह ही 2040 तक 100 प्रतिशत कटौती का पालन करना होगा।
इस प्रस्ताव के पीछे तर्क यह है कि विभिन्न राज्यों की वित्तीय स्थिति अलग-अलग है और सीधे शब्दों में कहें तो हर कोई नई इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीद सकता। दूसरा कारण राष्ट्रीय चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी है और प्रस्ताव के पीछे देशों को डर है कि वे लक्ष्य पूरा नहीं कर पाएंगे।
यूरोपीय संघ 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने की योजना बना रहा है और उस लक्ष्य को पूरा करने के लिए 2035 तक आईसीई वाहनों पर प्रतिबंध आवश्यक है। कई वैज्ञानिकों का तर्क है कि पहले ही बहुत देर हो चुकी है और हम आने वाले दशकों में नहीं बल्कि अभी से मौसम में अत्यधिक बदलाव का सामना कर रहे हैं। यूरोपीय संघ के अधिकांश देश प्रस्तावित 2035 प्रतिबंध का समर्थन करते हैं, अधिकांश कार निर्माता भी इसके समर्थन में सामने आए हैं और कुछ पहले से ही जीवाश्म ईंधन से चलने वाली कारों के उत्पादन को रोकने की योजना बना रहे हैं।
क्या प्रतिप्रस्ताव के पीछे कोई तर्क है? खैर, विरोधी देशों का मुख्य तर्क यह है कि किफायती होने के मामले में इलेक्ट्रिक कारें आईसीई कारों से मेल नहीं खाती हैं।
हालाँकि, शायद राजनेताओं ने यह मान लिया था कि लोग केवल नई कारें खरीदना चाहते हैं, जो स्पष्ट रूप से अधिक महंगी हो रही हैं। हालाँकि, 2035 तक, हमारे पास लगभग 15 वर्षों तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री होगी और सेकंड-हैंड बाज़ार हमारे पास अब ICE कारों की तुलना में बड़ा होगा।
न केवल यूरोप में, बल्कि सभी कार निर्माता अभूतपूर्व स्तर पर उत्पादन बढ़ा रहे हैं, इलेक्ट्रिक कार प्रौद्योगिकी में निवेश इस उद्योग के इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा निवेश है। निर्माता 2025 तक हर साल दस लाख से अधिक ईवी बेचने की योजना बना रहे हैं - यानी प्रत्येक निर्माता 3 साल से कम समय में। 2035 में हमारा प्रयुक्त कार बाजार 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होगा और कारों की कीमत अब पिस्टन कारों की कीमत के बराबर होगी।
बाज़ार में नई कार खरीदने वालों की संख्या साल दर साल बढ़ती ही जा रही है। लोगों का यह समूह अचानक नई कार बाज़ार से बाहर नहीं हो जाएगा। नए मॉडल, नई रेंज और नए निर्माता केवल उत्पाद लाइनअप का विस्तार करते हैं, केवल उन लोगों के लिए अधिक विकल्प होंगे जो नई कार चाहते हैं।
करीब से निरीक्षण करने पर सामर्थ्य का तर्क स्पष्ट रूप से विफल हो जाता है। इससे भी अधिक जब वाणिज्यिक वाहनों की बात आती है, तो ऐसा लगता है कि जो राजनेता इसे लेकर आए, उन्हें पता ही नहीं है कि वाहन बेड़ा कैसे काम करता है। जो कंपनियाँ बेड़े का संचालन करती हैं उनकी प्राथमिक चिंता है - संचालन लागत। खरीद मूल्य एक गौण चिंता का विषय है क्योंकि इसकी भरपाई परिचालन लागत - रखरखाव और संचालन व्यय से होने वाली बचत से की जा सकती है। वाणिज्यिक वाहन संचालक इलेक्ट्रिक वैन में आने के लिए इंतजार नहीं कर सकते क्योंकि वे अपना भाग्य बचाएंगे और वे यह जानते हैं।
व्यक्तिगत वाणिज्यिक वाहन ऑपरेटरों को भी इसी स्थिति का सामना करना पड़ता है, वे जानते हैं कि वे इलेक्ट्रिक कार चलाकर बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं, बेड़े ऑपरेटरों के विपरीत उनकी प्राथमिक चिंता इलेक्ट्रिक वैन की रेंज है। इसमें हर महीने काफी सुधार हो रहा है, नए मॉडल बेहतर बैटरी और अधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ सामने आ रहे हैं। 13 वर्षों में यह फिर से कोई समस्या नहीं होगी - प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वैन का बाज़ार अब के पुराने बाज़ार से भी बड़ा हो जाएगा।
एकमात्र प्रशंसनीय कारण चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी है - अगर हम मान लें कि विकास आज रुक गया है। 10 साल पहले हमारे पास यूरोप में मुट्ठी भर चार्जिंग स्टेशन थे। आज 374,000 सार्वजनिक चार्जर हैं। यूरोप में प्रत्येक 100 किलोमीटर की सड़क के लिए 5 सार्वजनिक चार्जर हैं। 2025 तक यूरोप में 1.3 मिलियन चार्जिंग स्टेशन होंगे और 2030 तक यह संख्या 2.9 मिलियन हो जाएगी। उन चार्जरों को स्थापित करने का खर्च यूरोपीय संघ के सड़क बुनियादी ढांचे के बजट का 3 प्रतिशत से भी कम है। 2030 तक हमारे पास यूरोप में कम से कम 40 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें होंगी। हर कोई अपनी क्षमता की कार ढूंढने में सक्षम होगा और हर कोई जब भी ज़रूरत हो अपनी कार चार्ज कर सकेगा।
