Da quando Tesla ha aperto le sue stazioni Supercharger per veicoli di terze parti, si è verificato un problema con il posizionamento delle porte di ricarica sulle auto non Tesla. Alcuni di essi hanno la porta sul lato opposto, il che porta a posizioni di parcheggio scomode e alcune auto addirittura bloccano la stazione di ricarica adiacente.
Il Supercharger V4 ha risolto il problema utilizzando un cavo di ricarica più lungo, ma la maggior parte dei Supercharger sono ancora della problematica varietà V3. Una soluzione temporanea è quella di utilizzare una prolunga, ma l'ingegnere capo di Cybertruck mette in guardia contro questo tipo di utilizzo.
Dice che le prolunghe di terze parti potrebbero causare il surriscaldamento e il cortocircuito del circuito di ricarica CC. Uno dei motivi è che il cavo del Supercharger ha un liquido di raffreddamento per mantenere basse le temperature, mentre la prolunga no. Inoltre, le prolunghe aggiungono un ulteriore snodo, generando ancora più calore. Per non parlare del fatto che la maniglia monitora la temperatura per mantenere le cose al sicuro, quindi l'aggiunta di un extender interferisce con tale funzionalità.
Tesla ha affermato che lavorerà con produttori di terze parti per risolvere il problema, ma per ora è consigliabile non utilizzare prolunghe di cavi di terze parti. L'azienda potrebbe anche lavorare su una soluzione da sola, ma per ora cerca i Supercharger V4 o parcheggia goffamente se necessario, ma salta gli estensori.
