Odkąd Tesla udostępniła swoje stacje doładowania dla pojazdów innych firm, pojawił się problem z rozmieszczeniem portów ładowania w samochodach innych producentów. Niektóre z nich mają port po przeciwnej stronie, prowadzący na niewygodne miejsca parkingowe, a niektóre samochody nawet blokują sąsiadującą stację ładowania.
Supercharger V4 rozwiązał problem, uruchamiając dłuższy kabel ładujący, ale większość Superchargerów nadal należy do problematycznej wersji V3. Tymczasowym rozwiązaniem jest użycie przedłużacza, ale główny inżynier Cybertruck ostrzega przed takim rozwiązaniem.
Mówi, że przedłużacze innych firm mogą prowadzić do przegrzania i zwarcia obwodu ładowania prądem stałym. Jednym z powodów jest to, że kabel sprężarki doładowującej zawiera płyn chłodzący, który utrzymuje niską temperaturę, w przeciwieństwie do przedłużacza. Co więcej, przedłużki dodają dodatkowe złącze, generując jeszcze więcej ciepła. Nie wspominając o tym, że uchwyt monitoruje temperaturę, aby zapewnić bezpieczeństwo, więc dodanie przedłużacza zakłóca tę funkcjonalność.
Tesla powiedziała, że będzie współpracować z zewnętrznymi producentami, aby rozwiązać problem, ale na razie zaleca się, aby nie używać przedłużaczy przewodów innych firm. Być może firma również pracuje nad własnym rozwiązaniem, ale na razie albo poszukaj doładowania V4, albo w razie potrzeby zaparkuj niezręcznie, ale pomiń przedłużacze.
