यूरोप ने वैश्विक ईवी विकास को बढ़ावा दिया जबकि चीन ने निर्यात की मात्रा दोगुनी कर दी

वैश्विक स्तर पर अप्रैल 2026 में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 1.6 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जिससे इस साल अब तक बेची गई ईवी की कुल संख्या 5.6 मिलियन हो गई है। बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले साल अप्रैल की तुलना में बाजार में 6% की वृद्धि हुई - हालांकि बहुत व्यस्त मार्च से इसमें 9% की गिरावट आई। उद्योग इस समय पैचवर्क रजाई की तरह दिखता है - कुछ क्षेत्र तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, और कुछ धीमे हो रहे हैं।

यूरोप वैश्विक बाज़ार के लिए मुख्य विकास इंजन है। अन्य क्षेत्र संघर्ष करते दिख रहे हैं, लेकिन यूरोपीय खरीदार रिकॉर्ड संख्या में इलेक्ट्रिक कारों को अपनाना जारी रख रहे हैं। अकेले अप्रैल में, क्षेत्र में बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में 27% बढ़ी, जो कुल 400,000 इकाइयों से अधिक थी। मध्य पूर्व में चल रहे संघर्षों के कारण गैसोलीन की ऊंची कीमतें, पारंपरिक कारों को चलाना अधिक महंगा बनाती हैं और खरीदारों को इलेक्ट्रिक विकल्पों पर ध्यान देने के लिए मजबूर करती हैं। इसके अतिरिक्त, उदार सरकारी प्रोत्साहन और चीनी निर्माताओं के नए मॉडलों की वृद्धि से ग्राहकों को ईवी पर स्विच करने के अधिक कारण मिलते हैं।

विशिष्ट यूरोपीय देशों में वृद्धि और भी प्रभावशाली है। वर्ष की शुरुआत से फ्रांस में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 36% की वृद्धि देखी गई। जर्मनी 33% की वृद्धि के साथ दूसरे स्थान पर है। नई सरकारी सब्सिडी की बदौलत इटली ने अपने बाज़ार का आकार लगभग दोगुना करके सुर्खियाँ बटोरीं। ऐसा लगता है कि इतालवी ड्राइवर अंततः बैटरी पावर के लिए अपनी एस्प्रेसो-ईंधन वाली सिटी कारों का व्यापार कर रहे हैं, चीनी ब्रांड उन नई बिक्री का एक बड़ा हिस्सा हड़प रहे हैं।

चीनी वाहन निर्माता अब केवल यूरोपीय बंदरगाहों पर ईवी से भरे जहाज भेजने पर निर्भर नहीं हैं - वे आगे बढ़ रहे हैं। 2025 में, चीनी निर्मित वाहनों ने यूरोपीय बाजार का 19% हिस्सा बना लिया। 2026 में यह संख्या पहले ही 22% हो गई है। व्यापार तनाव से बचने के लिए, कई कंपनियां स्थानीय कारखानों का निर्माण कर रही हैं। स्टेलेंटिस और लीपमोटर ने घोषणा की कि वे स्पेन के ज़रागोज़ा में एक प्लांट में लीपमोटर बी10 इलेक्ट्रिक एसयूवी का निर्माण करेंगे, जिसका उत्पादन संभवतः 2026 की चौथी तिमाही में शुरू होगा। यहां तक ​​कि वोक्सवैगन के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने सुझाव दिया कि चीनी प्रतिद्वंद्वियों के साथ खाली फैक्ट्री स्थान साझा करना उनकी कंपनी को लागत प्रबंधन में मदद करने के लिए एक "चतुर समाधान" हो सकता है।

यूरोप फल-फूल रहा है, लेकिन उत्तरी अमेरिकी बाज़ार मंदी का सामना कर रहा है। मेक्सिको को छोड़कर, वर्ष के पहले चार महीनों के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में ईवी की बिक्री 25% गिर गई। इसका बाजार लगभग 50% बढ़ गया क्योंकि सरकार द्वारा मुक्त व्यापार सौदों के बिना देशों पर 50% आयात शुल्क लागू करने से पहले चीनी कंपनियों ने हजारों इलेक्ट्रिक कारों को मैक्सिको में भेजा।

कनाडा एक नए इलेक्ट्रिक वाहन सामर्थ्य कार्यक्रम के साथ अपनी 7% बिक्री गिरावट को ठीक करने का प्रयास कर रहा है। यह योजना खरीदारों को योग्य इलेक्ट्रिक कारों के लिए CAD 5,000 (लगभग €3,120) तक की पेशकश करती है। पूरी छूट पाने के लिए, वाहन की कीमत €31,200 से कम होनी चाहिए, हालाँकि कनाडा निर्मित कारों की कीमत सीमा नहीं है। कनाडा ने एक समर्पित कोटा भी निर्धारित किया है जो 49,000 चीनी ईवी को 100% टैरिफ का सामना किए बिना देश में प्रवेश करने की अनुमति देता है, यह दर्शाता है कि सरकार अभी भी सड़क पर किफायती विकल्प चाहती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, निर्माता भविष्य के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। रिवियन ने आधिकारिक तौर पर नॉर्मल, इलिनोइस में अपने कारखाने में रिवियन आर2 का निर्माण शुरू कर दिया है। कंपनी R2 पर बड़ा दांव लगा रही है और अपने भविष्य के जॉर्जिया प्लांट को मूल 200,000 के बजाय 300,000 वाहनों को सालाना संभालने के लिए विस्तारित करने की योजना बना रही है। इस बीच, टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने पुष्टि की कि टेस्ला साइबरकैब के लिए उत्पादन शुरू हो गया है। अभी तक उनमें से कई को सड़क पर देखने की उम्मीद न करें - साइबरकैब का उच्च मात्रा में उत्पादन 2026 के अंत तक नहीं होगा।

चीन का घरेलू बाज़ार एक भ्रमित करने वाली तस्वीर पेश करता है - इस साल स्थानीय बिक्री में 17% की गिरावट आई है, जिसका मुख्य कारण सरकार ने छोटी, सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के लिए सब्सिडी में बदलाव किया है। उन छूटों के बिना, खरीदार इंतज़ार करो और देखो का खेल खेल रहे हैं, लेकिन चीनी कारखाने बेकार नहीं बैठे हैं। उन्होंने अकेले अप्रैल में 400,000 ईवी का निर्यात किया। 2026 के पहले चार महीनों में, चीन ने 1.4 मिलियन ईवी विदेशों में भेजीं - जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में दोगुनी है।

दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर परिवर्तन रैखिक के अलावा कुछ भी नहीं है। जबकि उत्तरी अमेरिकी उपभोक्ता झिझक के संकेत दिखा रहे हैं और चीन के भीतर मांग विकसित हो रही है, यूरोप इस अंतर को भरने के लिए कदम बढ़ा रहा है। यह क्षेत्र क्षेत्रीय उत्पादन रणनीतियों और रणनीतिक गठबंधनों द्वारा तेजी से परिभाषित हो रहा है। जैसे ही XPeng जैसे निर्माताओं ने ऑस्ट्रिया में P7+ जैसे मॉडल असेंबल करना शुरू किया, ऑटोमोटिव परिदृश्य लगातार मासिक परिवर्तन से गुजर रहा है।