2026년 4월 전 세계적으로 전기 자동차 판매량은 160만 대에 이르렀고, 올해 현재까지 판매된 전체 EV 대수는 560만 대에 이르렀습니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence)의 데이터에 따르면 시장은 지난해 4월에 비해 6% 성장했지만 매우 바쁜 3월에 비해 9% 하락했습니다. 현재 업계는 패치워크처럼 보입니다. 일부 지역은 빠르게 움직이고 일부 지역은 느려지고 있습니다.
유럽은 글로벌 시장의 주요 성장 엔진이다. 다른 지역에서는 어려움을 겪고 있는 것으로 보이지만 유럽 구매자들은 계속해서 기록적인 수의 전기 자동차를 수용하고 있습니다. 4월 한 달간 이 지역 판매량은 전년 대비 27% 증가해 총 40만 대가 넘었다. 중동 지역의 계속되는 갈등으로 인한 높은 휘발유 가격으로 인해 기존 자동차의 운행 비용이 더 비싸지고 구매자가 전기 옵션을 찾게 되었습니다. 또한 관대한 정부 인센티브와 중국 제조업체의 신모델 급증으로 인해 고객이 EV로 전환할 더 많은 이유가 생겼습니다.
특정 유럽 국가에서의 성장은 더욱 인상적입니다. 프랑스의 전기차 판매량은 연초 이후 36% 증가했다. 독일은 33% 증가로 바짝 뒤따랐습니다. 이탈리아는 새로운 정부 보조금 덕분에 시장 규모를 거의 두 배로 늘려 주목을 받았습니다. 이탈리아 운전자들은 마침내 에스프레소 연료를 사용하는 도시형 자동차를 배터리 전원으로 교환하고 있으며, 중국 브랜드가 신규 판매의 상당 부분을 차지하고 있는 것 같습니다.
중국 자동차 제조업체는 더 이상 EV를 가득 실은 선박을 유럽 항구로 보내는 데에만 의존하지 않고 이전하고 있습니다. 2025년 중국산 차량은 유럽 시장의 19%를 차지했습니다. 그 수치는 2026년에 이미 22%로 늘어났습니다. 무역 긴장을 피하기 위해 많은 기업들이 현지 공장을 짓고 있습니다. Stellantis와 Leapmotor는 스페인 사라고사 공장에서 Leapmotor B10 전기 SUV를 생산하고 빠르면 2026년 4분기부터 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다. 심지어 Volkswagen CEO Oliver Blume도 빈 공장 공간을 중국 경쟁사와 공유하는 것이 회사의 비용 관리에 도움이 되는 "영리한 솔루션"이 될 수 있다고 제안했습니다.
유럽은 호황을 누리고 있지만 북미 시장은 한파에 직면해 있다. 멕시코를 제외한 미국과 캐나다 전역의 전기차 판매량은 올해 첫 4개월 동안 25% 감소했습니다. 정부가 자유 무역 협정을 맺지 않은 국가에 50%의 수입 관세를 부과하기 전에 중국 기업들이 수천 대의 전기 자동차를 멕시코로 돌진했기 때문에 멕시코 시장은 거의 50% 성장했습니다.
캐나다는 새로운 전기 자동차 경제성 프로그램을 통해 7%의 판매 부진을 해결하려고 노력하고 있습니다. 이 계획은 구매자에게 적격 전기 자동차에 대해 최대 CAD 5,000(약 €3,120)를 제공합니다. 전액 환불을 받으려면 차량 가격이 €31,200 미만이어야 하지만 캐나다산 자동차에는 가격 제한이 없습니다. 캐나다는 또한 49,000대의 중국 EV가 100% 관세 없이 입국할 수 있도록 허용하는 전용 할당량을 설정했는데, 이는 정부가 여전히 도로에서 저렴한 옵션을 원하고 있음을 보여줍니다.
미국에서는 제조업체들이 향후 생산에 주력하고 있습니다. Rivian은 일리노이주 노멀에 있는 공장에서 공식적으로 Rivian R2 제작을 시작했습니다. 회사는 R2에 큰 투자를 하고 있으며 향후 조지아 공장을 확장하여 원래 200,000대 대신 연간 300,000대의 차량을 처리할 계획입니다. 한편, Tesla CEO Elon Musk는 Tesla Cybercab의 생산이 시작되었음을 확인했습니다. 아직 거리에서 많은 것을 볼 수 있을 것이라고 기대하지 마십시오. Cybercab의 대량 생산은 2026년 말까지 이루어지지 않을 것입니다.
중국 내수 시장은 혼란스러운 모습을 보이고 있습니다. 올해 현지 판매가 17% 감소했는데, 이는 주로 정부가 작고 저렴한 전기 자동차에 대한 보조금을 변경했기 때문입니다. 이러한 할인이 없으면 구매자는 관망 게임을 하고 있지만 중국 공장은 가만히 있지 않습니다. 4월에만 40만대의 전기차를 수출했다. 2026년 첫 4개월 동안 중국은 140만 대의 전기차를 해외에 출하했는데, 이는 지난해 같은 기간의 두 배에 달하는 수치입니다.
전 세계적으로 전기 자동차로의 전환은 결코 선형적이지 않습니다. 북미 소비자들이 주저하는 기미를 보이고 있고, 중국 내 수요가 진화하고 있는 가운데, 유럽이 그 격차를 메우기 위해 나서고 있다. 이 부문은 점점 더 지역적 생산 전략과 전략적 제휴에 의해 정의되고 있습니다. XPeng과 같은 제조업체가 오스트리아에서 P7+와 같은 모델을 조립하기 시작하면서 자동차 환경은 매월 지속적인 변화를 겪고 있습니다.
