बेंटले अपने दस-वर्षीय रणनीतिक दृष्टिकोण में आमूल-चूल परिवर्तन कर रहा है। प्रतिष्ठित ब्रिटिश ब्रांड ने 2035 तक पांच नए इलेक्ट्रिक वाहनों को लॉन्च करने के अपने पिछले लक्ष्य से विचलन का खुलासा किया है। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बेड़े के लिए प्रतिबद्ध होने के बजाय, निर्माता हाइब्रिड तकनीक को प्राथमिकता देगा। यह धुरी उच्च कीमत वाले बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए उपभोक्ता उत्साह में वैश्विक गिरावट को दर्शाती है, एक प्रवृत्ति जिसने कई उद्योग के खिलाड़ियों को आश्चर्यचकित कर दिया है।
बेंटले के प्रमुख फ्रैंक वालिसर ने स्पष्ट किया कि ब्रांड को अपने संपूर्ण उत्पाद पोर्टफोलियो का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर किया गया था। उन्होंने देखा कि मौजूदा रणनीतियाँ केवल दो साल पहले तैयार की गई रणनीतियों से बहुत कम समानता रखती हैं। यह समायोजन लक्जरी वाहन निर्माताओं के बीच एक व्यापक आंदोलन के साथ संरेखित होता है, क्योंकि कई लोगों को पता चलता है कि उनके ग्राहक अभी भी आंतरिक दहन इंजन के स्पर्श और श्रवण अनुभव, या कम से कम, प्लग-इन हाइब्रिड द्वारा प्रदान की जाने वाली बहुमुखी प्रतिभा के पक्ष में हैं।
हालाँकि, एक पहल अभी भी ट्रैक पर है: बेंटले 2027 में अपने उद्घाटन ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल का अनावरण करने का इरादा रखता है। अर्बन एसयूवी नामक वाहन, EXP 15 अवधारणा द्वारा पूर्वावलोकन किया गया वाहन, इस कार में आगामी पोर्श केयेन इलेक्ट्रिक की तुलना में बैटरी और मोटर आर्किटेक्चर का उपयोग करने का अनुमान है। कंपनी का दावा है कि नई एसयूवी फास्ट चार्जिंग के माध्यम से सात मिनट में 160 किमी की दूरी तय कर सकती है - एक विनिर्देश जो दोगुनी गति से चार्ज करने में सक्षम चीनी बजट ईवी की तुलना में मामूली प्रतीत होता है।
जबकि शहरी एसयूवी परियोजना आगे बढ़ रही है, चार अन्य नियोजित इलेक्ट्रिक मॉडल को खत्म कर दिया गया है। इन वाहनों को मूल रूप से पोर्श द्वारा इंजीनियर किए गए प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करने के लिए निर्धारित किया गया था। अफसोस की बात है कि पोर्श ने उस विशेष इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के विकास को रोक दिया है। इन साझा घटकों के अभाव में, बेंटले ने निष्कर्ष निकाला कि चार अतिरिक्त ईवी को स्वतंत्र रूप से विकसित करना वित्तीय रूप से निषेधात्मक होगा।
आने वाले वर्षों में, बेंटले अपना ध्यान प्लग-इन हाइब्रिड की ओर केंद्रित कर रहा है। वर्तमान में, ब्रांड कॉन्टिनेंटलजीटी और फ्लाइंगस्पर के हाइब्रिड वेरिएंट पेश करता है, प्रत्येक में एक शक्तिशाली V8 को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। खरीदार इन मॉडलों की ओर आकर्षित होते हैं क्योंकि वे प्रदर्शन को कम उत्सर्जन के साथ जोड़ते हैं।
इस रणनीति के पीछे कंपनी को लाभदायक बनाए रखना एक प्रमुख चालक है। बेंटले ने लगातार सात वर्षों से लाभ अर्जित किया है। अधिकारियों का मानना है कि मौजूदा सीमित मांग को देखते हुए अब इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश करना जोखिम भरा है। निकट अवधि के लिए गैसोलीन और हाइब्रिड पावरट्रेन को बनाए रखकर, कंपनी ईवी ब्याज में वृद्धि को देखते हुए कमाई उत्पन्न करना जारी रख सकती है।
जबकि बेंटले अपने इलेक्ट्रिक-वाहन रोलआउट को धीमा कर रहा है, वह इस अवधारणा को पूरी तरह से नहीं छोड़ रहा है। फ्रैंक वालिसर का कहना है कि कंपनी भविष्य में अभी भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनने का इरादा रखती है। हालाँकि, कोई भी नया इलेक्ट्रिक मॉडल कम से कम 2030 तक 2027 एसयूवी का अनुसरण नहीं करेगा, क्योंकि कंपनी इस बात पर नज़र रखती है कि क्या अमीर खरीदार ईवी को अधिक व्यापक रूप से स्वीकार करना शुरू करते हैं।
2027 अर्बनएसयूवी में एक बड़ी 108kWh बैटरी होने की उम्मीद है। यदि यह अपने पोर्शे समकक्षों के बराबर प्रदर्शन करता है, तो यह एक बार चार्ज करने पर लगभग 600 किमी की यात्रा कर सकता है और 400kW तक की फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट कर सकता है। अभी के लिए, बेंटले "प्रतीक्षा करें और देखें" दृष्टिकोण अपना रहा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि वह उस प्रकार की कारों का निर्माण करता है जिन्हें ग्राहक आज खरीदना चाहते हैं।
