बेंटले की पहली ईवी में देरी हो गई है। मूल रूप से अगले साल आने की योजना थी, अब इसकी घोषणा केवल 2026 में की जाएगी, जिसकी डिलीवरी 2027 से पहले शुरू नहीं होगी। देरी का संबंध सॉफ्टवेयर समस्याओं से है - वही जो पोर्श मैकेनईवी और ऑडी क्यू 6 ई-ट्रॉन में देरी हुई, जो दोनों का अनावरण हो चुका है।
प्रश्न में बेंटले ईवी पीपीई आर्किटेक्चर के एक संस्करण का उपयोग करेगा जो वर्तमान में पोर्श और ऑडी द्वारा साझा किया गया है। सॉफ्टवेयर के अलावा, बैटरी और आर्किटेक्चर के मुद्दों ने भी इसकी देरी में योगदान दिया है - बेंटले स्पष्ट रूप से अपने पहले ईवी के साथ 600 किमी की सीमा तक पहुंचना चाहता है।
बेंटले के सीईओ एड्रियन हॉलमार्क ने कहा:
पहले बीईवी में देरी के कारण और हमारे आसपास हुए सभी बदलावों के कारण, हम हाइब्रिड में अधिक निवेश कर रहे हैं। हमने हाइब्रिड की स्वीकार्यता और मांग में वृद्धि देखी है। हमें 2028, 2029 और 2030 में संकरों की गिरावट की उम्मीद थी लेकिन अब हम उम्मीद करते हैं कि यह वास्तव में बढ़ सकता है और जारी रह सकता है। यह हमें अधिक अवसर देता है और यह हमें बीईवी को धीमी गति से अपनाने से बचाता है। यदि हम 2026-27 में हाइब्रिड में महत्वपूर्ण निवेश करते हैं, तो हमें अपने द्वारा किए गए निवेश के लिए परिशोधन प्राप्त करने के लिए शायद 2031 या 2032 तक इसे चलाने की आवश्यकता है।
बेंटले ने मूल रूप से 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का लक्ष्य रखा था, लेकिन अब उस समयसीमा को 2033 तक बढ़ा दिया गया है। इसका पहला इलेक्ट्रिक वाहन मौजूदा मॉडल का रेट्रोफिटेड संस्करण नहीं होगा; इसके बजाय, यह पूरी तरह से नया डिज़ाइन होगा, संभवतः ऊपर दिखाए गए EXP100 कॉन्सेप्ट के आसपास बनाया जाएगा।
