Nio ET5 टूरिंग के यूरोप आने के बारे में भूल जाइए - यह पहले से ही यहाँ है! कंपनी ने अपने पहले इलेक्ट्रिक वैगन की कम से कम एक इकाई को मार्केटिंग फोटोशूट के लिए नॉर्वे में लाया है, और किसी ने शुक्र है कि कम से कम कुछ छवियों को सोशल मीडिया पर साझा किया है। हो सकता है कि नियो इससे खुश न हो, लेकिन हमें इसकी परवाह नहीं है - यह यहाँ है।
खूबसूरत एयरस्पेस ब्लू में Nio ET5 टूरिंग एक दस्ताने की तरह नॉर्वेजियन परिदृश्य में फिट बैठता है - यह बाजार में सबसे अच्छे दिखने वाले वैगनों में से एक है। उन लोगों के लिए जो वास्तव में सेडान पसंद नहीं करते हैं और एसयूवी खरीदने की कल्पना नहीं कर सकते हैं, भरोसेमंद लोड-लेगिंग वैगन ही एकमात्र समझदार विकल्प है। जबकि यूरोप में बिक्री पर कई वैगन मॉडल हो सकते हैं, केवल एक इलेक्ट्रिक वैगन है, और वह MG5 है। लेकिन जब प्रदर्शन वैगनों की बात आती है - ET5 का इस समय कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है।
Nio ET5 टूरिंग एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी जगह में प्रवेश करती है, जिस पर BMW M3 जैसी कंपनियों का कब्जा है, जो हाल ही में वैगन संस्करण के साथ लौटी है। फिर ऑडी आरएस4 और एएमजी सीएलए शूटिंग ब्रेक है। थोड़े बड़े खंड का प्रतिनिधित्व बीएमडब्ल्यू एम5, ऑडी आरएस6 और एएमजी ई-क्लास द्वारा किया जाता है, लेकिन 4.8 मीटर पर, ईटी5 बड़े लड़कों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत छोटा है।
यह सब दो और चीजों पर निर्भर करता है - प्रदर्शन और कीमत। खैर, ET5 टूरिंग में बहुत सारे पहले वाले हैं, AWD 490 hp (360 kW) पावरट्रेन ET5 सेडान को केवल 4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) तक पकड़ने के लिए पर्याप्त है। चूंकि दोनों मॉडल पावरट्रेन साझा करते हैं, इसलिए यह मानने का कोई कारण नहीं है कि टूरिंग संस्करण धीमा होगा।
वास्तव में, ET5 टूरिंग अपनी सेडान से भी तेज़ हो सकती है। एमआईआईटी द्वारा जारी विनिर्देश को देखते हुए, ईटी 5 टूरिंग का वजन 2,195 किलोग्राम (4,839 पाउंड) है, और ईटी 5 सेडान 2,240 किलोग्राम (4,938 पाउंड) में आता है - दोनों वाहन 75 किलोवाट बैटरी के साथ आते हैं। उन संख्याओं की आधिकारिक पुष्टि के लिए हमें थोड़ा और इंतजार करना होगा, लेकिन भले ही टूरिंग भारी हो, लेकिन यह ज्यादा नहीं होगी। यह अभी भी 4-सेकंड का वैगन होगा जो एम3 टूरिंग को उसके पैसे के लिए अच्छी दौड़ देगा।
रन के बारे में बात करते हुए - शुरू करने के लिए दो बैटरी विकल्प हैं, 455 किमी (283 मील) के साथ 75 kWh पैक और 589 किमी (366 मील) WLTP-प्रमाणित रेंज के साथ 100 kWh पैक। Nio ने WeLion न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी के नए, 150 kWh सेमी-सॉलिड बैटरी पैक के साथ चीन में अपने वाहनों के पुन: प्रमाणन के लिए आवेदन किया है। हम गर्मियों के अंत तक 1,000 किमी की बैटरी देखने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन यह सस्ती नहीं होगी। जाहिर तौर पर इसकी कीमत ET5 जितनी ही है, और कंपनी इसे केवल अपने BaaS - बैटरी-एज़-सर्विस सब्सक्रिप्शन प्रोग्राम के माध्यम से पेश करेगी।
Nio ET5 टूरिंग काफी करीब है, और जर्मनी में ET5 सेडान की कीमत €47,500 (बैटरी के बिना €12,000 अतिरिक्त या €169 प्रति माह) से शुरू होने के साथ, टूरिंग संस्करण अधिक महंगा नहीं होगा। जर्मनी में 100 kWh ET5 सेडान की कीमत €68,500 (या बैटरी के बिना €47,500 और हर महीने €289) से शुरू होती है, इसका मतलब यह होगा कि ET5 टूरिंग की कीमत €70,000 के करीब होगी। यह बहुत सारा यूरो है, लेकिन यह अभी भी बीएमडब्ल्यू एम3 टूरिंग से लगभग €28,000 कम है। हां, बीएमडब्लू प्रशंसक यहां चिल्लाएंगे कि किसी भी चीज़ की तुलना नहीं की जा सकती है, और वे सही होंगे - ईटी5 टूरिंग अंततः लॉन्च होने पर अपने आप में एक लीग में होगी।
