AITO Huawei और Seres का ऑटोमोटिव ब्रांड है और इसने जुलाई में आधिकारिक तौर पर अपने दूसरे मॉडल M7 का अनावरण किया। पहली टेस्ट ड्राइव जुलाई के आखिरी सप्ताह से ग्राहकों के लिए पेश की गई थी और पहली कारों की डिलीवरी भी की जा रही है। प्रक्षेपण बेहद सफल रहा और पहले दो घंटों में 10,000 से अधिक वाहनों का ऑर्डर दिया गया।
यह कोई सस्ती या छोटी एसयूवी नहीं है, कीमतें प्रवेश स्तर के मॉडल के लिए लगभग $48,000 से शुरू होती हैं और रेंज के शीर्ष, अल्टीमेट संस्करण के लिए लगभग $57,000 तक जाती हैं। एआईटीओ एम7 एक लक्जरी, 6 सीटों वाली एसयूवी है जिसमें एक प्रभावशाली रेंज और मानक उपकरणों की एक लंबी सूची है।
हुआवेई और सेरेस ने आज शेन्ज़ेन और चोंगकिंग में आयोजित समारोहों के साथ पहली डिलीवरी का जश्न मनाया, जिसमें सेरेस के अध्यक्ष और हुआवेई के प्रबंध निदेशक ने व्यक्तिगत रूप से पहले भाग्यशाली ग्राहकों को वाहन वितरित किए।
फिलहाल डिलीवरी की संख्या की पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन कंपनी ने आश्वासन दिया है कि धीरे-धीरे अन्य शहरों में डिलीवरी शुरू हो जाएगी। AITO के चीन के 171 शहरों में 700 से अधिक ग्राहक अनुभव केंद्र हैं और कंपनी की योजना 2022 के अंत तक 1,200 केंद्र खोलने की है।
AITO M7 एक मानक EV नहीं है; चीन में इसे EREV, या विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसके इलेक्ट्रिक मोटर्स और बड़े बैटरी पैक के अलावा, इसमें एक पेट्रोल रेंज एक्सटेंडर भी शामिल है। प्लग-इन हाइब्रिड के विपरीत, गैसोलीन इंजन ड्राइवट्रेन से डिस्कनेक्ट हो जाता है और बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पूरी तरह से जनरेटर के रूप में कार्य करता है।
यह सीधी अवधारणा AITO M7 को 1,000 किमी की रेंज प्रदान करती है। कोई ध्यान दे सकता है कि एक गोल्फ टीडीआई एक पूर्ण डीजल टैंक पर लगभग 1,000 किमी तक पहुंच सकता है, लेकिन दोनों कारों के बीच अंतर स्पष्ट है - एम 7 की लंबाई 5 मीटर से अधिक है और इसका वजन लगभग 2.4 टन है। कंपनी का कहना है कि जब दहन इंजन चरम दक्षता पर काम करता है, तो इसका उत्सर्जन तुलनीय PHEV की तुलना में काफी कम होता है।
चूँकि डिलीवरी पहले से ही चल रही है, वीडियो समीक्षाएँ जल्द ही दिखाई देंगी; इस बीच, M7 पर इस त्वरित "पहली नज़र" का आनंद लें:
