AITO er bilmerket til Huawei og Seres, og det avduket offisielt sin andre modell, M7 i juli. De første prøveturene ble tilbudt kundene fra den siste uken i juli og allerede er de første bilene under levering. Lanseringen var en løpsk suksess med over 10 000 kjøretøy bestilt i løpet av de to første timene.
Dette er ikke en billig eller en liten SUV, prisene starter på nesten $48 000 for startmodellen og går opp helt til nesten $57 000 for toppen av serien, Ultimate-versjonen.AITO M7 er en luksus, 6-seters SUV med en imponerende rekkevidde og en lang liste med standardutstyr.
Huawei og Seres feiret de første leveransene i dag med seremonier holdt i Shenzhen og Chongqing, med styreleder i Seres og administrerende direktør i Huawei som personlig leverte kjøretøy til de første heldige kundene.
Det er ikke bekreftet antall leveranser for øyeblikket, men selskapet forsikret at leveransene vil begynne gradvis på tvers av andre byer. AITO har mer enn 700 kundeopplevelsessentre spredt over 171 byer i Kina, og selskapet planlegger å ha 1200 sentre åpne innen utgangen av 2022.
AITO M7 er ikke en standard elbil; i Kina er den klassifisert som en EREV, eller utvidet rekkevidde elektrisk kjøretøy. I tillegg til de elektriske motorene og den store batteripakken, inkluderer den en bensin rekkeviddeforlenger. I motsetning til plug-in hybrider, er bensinmotoren koblet fra drivverket og fungerer utelukkende som en generator for å lade batteriene.
Dette enkle konseptet gir AITO M7 en rekkevidde på 1000 km. Man kan kanskje merke seg at en Golf TDi også kan nå rundt 1000 km på en full dieseltank, men kontrasten mellom de to bilene er sterk - M7 måler over 5 meter i lengde og veier nesten 2,4 tonn. Når forbrenningsmotoren opererer på toppeffektivitet, er utslippene betydelig lavere enn for sammenlignbare PHEV-er, sier selskapet.
Med leveranser allerede i gang, vil videoanmeldelser snart vises; i mellomtiden, nyt denne raske "første titten" på M7:
