AITO هي العلامة التجارية للسيارات التابعة لشركة Huawei وSeres وقد كشفت رسميًا عن طرازها الثاني M7 في يوليو. تم تقديم اختبارات القيادة الأولى للعملاء اعتبارًا من الأسبوع الأخير من شهر يوليو، ويتم بالفعل تسليم السيارات الأولى. وقد حقق الإطلاق نجاحًا هائلاً حيث تم طلب أكثر من 10000 مركبة في أول ساعتين.
هذه ليست سيارة دفع رباعي رخيصة أو صغيرة، حيث تبدأ الأسعار من حوالي 48000 دولار أمريكي للطراز المبتدئ وترتفع إلى ما يقرب من 57000 دولار أمريكي لأعلى المجموعة، الإصدار النهائي. AITO M7 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة ذات 6 مقاعد مع نطاق مثير للإعجاب وقائمة طويلة من المعدات القياسية.
احتفلت شركتا Huawei وSeres اليوم بأولى عمليات التسليم من خلال احتفالات أقيمت في مدينتي Shenzhen وChongqing، حيث قام رئيس شركة Seres والمدير الإداري لشركة Huawei شخصيًا بتسليم المركبات للعملاء المحظوظين الأوائل.
ولم يتم تأكيد عدد عمليات التسليم في الوقت الحالي، لكن الشركة أكدت أن عمليات التسليم ستبدأ تدريجيًا في مدن أخرى. تمتلك AITO أكثر من 700 مركز تجربة عملاء منتشرة في 171 مدينة في الصين وتخطط الشركة لافتتاح 1200 مركز بحلول نهاية عام 2022.
إن AITO M7 ليست سيارة كهربائية قياسية؛ في الصين تم تصنيفها على أنها EREV، أو مركبة كهربائية طويلة المدى. بالإضافة إلى محركاتها الكهربائية وحزمة البطاريات الكبيرة، فهي تشتمل على موسع نطاق البنزين. على عكس السيارات الهجينة، يتم فصل محرك البنزين عن مجموعة نقل الحركة ويعمل فقط كمولد لإعادة شحن البطاريات.
يمنح هذا المفهوم المباشر AITO M7 نطاقًا يصل إلى 1000 كيلومتر. قد يلاحظ المرء أن سيارة Golf TDi يمكن أن تصل أيضًا إلى حوالي 1000 كيلومتر بخزان ديزل ممتلئ، ولكن التناقض بين السيارتين صارخ - حيث يبلغ طول M7 أكثر من 5 أمتار ويزن حوالي 2.4 طن. وتقول الشركة إنه عندما يعمل محرك الاحتراق بأقصى كفاءة، تكون انبعاثاته أقل بكثير من تلك الصادرة عن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المماثلة.
ومع بدء عمليات التسليم بالفعل، ستظهر مراجعات الفيديو قريبًا؛ وفي الوقت نفسه، استمتع بهذه "النظرة الأولى" السريعة على M7:
