ऑल-इलेक्ट्रिक फोर्ड एक्सप्लोरर ने अंततः जर्मनी के कोलोन में उत्पादन लाइन बंद कर दी है, जो फोर्ड के यूरोपीय ईवी लाइनअप के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। मॉडल में निकेल-मैंगनीज-कोबाल्ट (एनएमसी) से लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी में स्विच को समायोजित करने में देरी हुई, एक्सप्लोरर अब बढ़ी हुई स्थायित्व और कम कीमत बिंदु का दावा करता है, जो € 46,500 से अधिक से शुरू होता है।
एलएफपी पर बैटरी स्विच व्यापक उद्योग प्रवृत्ति के साथ संरेखित होता है। यूरोपीय वाहन निर्माता लागत प्रभावी रसायन विज्ञान का लाभ उठाना चाहते हैं। अंतिम असेंबली के लिए फोर्ड के लॉन्च लीडर जोचेन ब्रुकमैन ने उपभोक्ताओं के लिए "नवीनतम, सबसे बड़ी तकनीक" को प्राथमिकता देने के निर्णय पर जोर दिया, भले ही इसका मतलब छह महीने के उत्पादन में देरी हो।
वोक्सवैगन समूह के एमईबी प्लेटफॉर्म पर निर्मित एक्सप्लोरर, यूरोप में फोर्ड का सबसे किफायती इलेक्ट्रिक वाहन है, जो बाजार के आधार पर मस्टैंग मैक-ईबी से कम से कम €3,000 कम कीमत पर उपलब्ध है। प्रारंभ में, यह 84-किलोवाट-घंटे एलएफपी बैटरी पैक के साथ उपलब्ध होगा, जो 602 किमी की रेंज प्रदान करेगा। इस वर्ष के अंत में एक छोटा 55-किलोवाट पैक आएगा।
दो पावरट्रेन विकल्प उपलब्ध हैं: रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण में एक मोटर है जो 281 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है और दोहरे मोटर्स के साथ ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण 335 हॉर्स पावर उत्पन्न करता है। उत्तरार्द्ध कुछ सीमा का त्याग करता है, एक बार चार्ज करने पर 565 किमी तक गिर जाता है। दोनों मॉडल 11 किलोवाट एसी चार्जिंग का समर्थन करते हैं और आरडब्ल्यूडी मॉडल के लिए 135 किलोवाट डीसी चार्जिंग और एडब्ल्यूडी के लिए 185 किलोवाट की पेशकश करते हैं।
कोलोन संयंत्र, फोर्ड की विनिर्माण विरासत की आधारशिला है, एक समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन केंद्र में €2 बिलियन का परिवर्तन हुआ है। 250,000 से अधिक वाहनों की अनुमानित वार्षिक क्षमता के साथ, यह सुविधा फोर्ड की यूरोपीय विद्युतीकरण महत्वाकांक्षाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। एक्सप्लोरर के अलावा, एक दूसरा एमईबी-आधारित स्पोर्ट्स क्रॉसओवर इस साल के अंत में उत्पादन के लिए निर्धारित है।
एलएफपी प्रौद्योगिकी में फोर्ड का निवेश एक्सप्लोरर से आगे तक फैला हुआ है। मैक-ई, फोर्ड की मध्यम आकार की एसयूवी, अब यूरोप में CATL की वैकल्पिक LFP बैटरी के साथ उपलब्ध है, जो एक्सप्लोरर की बैटरी कोशिकाओं के पीछे चीनी आपूर्तिकर्ता है। फोर्ड ने यूएस-आधारित एलएफपी बैटरी प्लांट स्थापित करने के लिए CATL के साथ साझेदारी की, जिसके 2026 तक चालू होने की उम्मीद है।
एलएफपी बैटरियों की ओर फोर्ड का कदम अनोखा नहीं है। एक अन्य प्रमुख वाहन निर्माता, स्टेलेंटिस ने भी एलएफपी प्रौद्योगिकी में रुचि व्यक्त की है, संभावित रूप से एक यूरोपीय गीगाफैक्ट्री के लिए सीएटीएल के साथ साझेदारी की है। यहां तक कि मर्सिडीज-बेंज समूह की बैटरी कंपनी, एसीसी, अपनी जर्मन सुविधा में एलएफपी उत्पादन को शामिल करने पर विचार कर रही है। जैसे-जैसे वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग का विद्युतीकरण जारी है, एलएफपी बैटरियां एक नए मानक के रूप में उभर रही हैं, जो पारंपरिक एनएमसी बैटरियों के लिए अधिक किफायती और टिकाऊ विकल्प पेश करती हैं।
