Le marché des voitures électriques abordables est de plus en plus encombré et le constructeur chinois XPeng souhaite en obtenir une plus grande part. La société a publié les premières images officielles du prochain Mona L03, un SUV crossover familial. Ce véhicule est la deuxième entrée de la série Mona axée sur le budget de la marque. Les constructeurs automobiles du monde entier surveillent de près les véhicules électriques abordables alors qu’ils tentent de séduire les consommateurs soucieux de leur budget. Xpeng accueillera les débuts publics officiels du véhicule en juillet, avec un lancement commercial complet prévu juste après.
Pour comprendre pourquoi ce nouveau crossover est important, il faut regarder le succès fulgurant de son prédécesseur. XPeng a présenté le premier modèle de cette famille, le Mona M03 liftback, en août 2024. Les acheteurs se sont précipités pour passer plus de 10 000 commandes fermes dans les 52 minutes suivant la mise en vente du véhicule. Selon les données du China EV DataTracker, XPeng a livré avec succès 272 077 unités du liftback aux propriétaires entre août 2024 et mai 2026.
Le prix a joué un rôle important dans la création de ce phénomène de vente. XPeng vend le Mona M03 en Chine entre 119 800 et 151 800 RMB, ce qui correspond à environ 15 090 € à 19 130 €. La société n'a pas encore confirmé la structure tarifaire finale du nouveau crossover, mais le coût restera probablement agressif pour maintenir la dynamique. XPeng a précédemment confirmé que le liftback est un produit mondial destiné aux marchés internationaux et que le prochain Mona L03 traversera également les frontières, accélérant ainsi l'expansion internationale de l'entreprise.
Les documents réglementaires chinois ont d'abord révélé certains détails du nouveau crossover. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a dévoilé le nouveau Mona en avril 2026 lors du processus d'homologation national obligatoire, révélant que le crossover s'inscrit parfaitement dans la catégorie des SUV compacts - il mesure 4 650 mm de long, 1 920 mm de large et 1 600 mm de haut. Il dispose également d'un empattement relativement long de 2 850 mm, qui récompense généralement les passagers avec un espace supplémentaire pour les jambes. Selon la configuration exacte, le véhicule a un poids à vide compris entre 1 855 kg et 1 875 kg.
Le nouveau modèle partage un lien familial clair avec leMona M03. Il adopte les mêmes phares distincts en forme de T et une ligne de capot fortement inclinée pour tromper le vent, mais les concepteurs n'ont pas simplement copié et collé l'ancien design. Le crossover est doté de poignées de porte semi-cachées pratiques sur les côtés et d’une bande de feu arrière unique et épurée sur le coffre arrière. Il existe également une prise d'air avant active intégrée au pare-chocs inférieur pour gérer le refroidissement, ainsi que des étriers de frein aux couleurs vives qui sortent de derrière les roues. Les acheteurs peuvent choisir entre des roues de 18 ou 20 pouces, selon le niveau de finition qu'ils choisissent.
Mais le véritable sujet de discussion se cache juste sous cette belle carrosserie, où XPeng a décidé de proposer deux groupes motopropulseurs complètement différents. Au lieu de s'en tenir aux voitures électriques à batterie pure, le constructeur adopte une stratégie partagée : les acheteurs peuvent choisir entre un véhicule électrique à batterie standard (BEV) ou un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), ce qui donne un clin d'œil pratique aux conducteurs qui souhaitent vivre une expérience de conduite électrique mais qui s'inquiètent toujours de trouver une borne de recharge publique en état de marche.
La version BEV purement électrique reçoit un seul moteur électrique qui génère 183 kW (245 chevaux). XPeng associe ce moteur à deux batteries au lithium fer phosphate (LFP) différentes, donnant aux acheteurs le choix entre une capacité de 56 kWh ou une option plus grande de 69 kWh. Dans les conditions de test officielles du cycle d'essai des véhicules légers en Chine (CLTC), ces options de batterie offrent une autonomie comprise entre 505 km et 650 km avec une charge complète.
Pour ceux qui souhaitent une alternative aux VE traditionnels, la variante EREV propose un compromis intéressant. Ce modèle a exactement le même moteur électrique de 183 kW (245 chevaux) pour entraîner les roues, mais il ajoute un petit moteur à combustion interne de 1,5 litre au mélange. Ce moteur à essence génère 70 kW (94 chevaux) et agit uniquement comme un générateur embarqué pour charger la batterie lorsqu'elle est faible. Lorsqu'elle fonctionne entièrement à l'électricité, la variante EREV peut parcourir jusqu'à 257 km avant que le générateur à essence ne doive s'allumer.
XPeng a stratégiquement chronométré la sortie du Mona L03 pour maintenir le buzz public. Après la fuite réglementaire d'avril 2026, la société a attendu jusqu'à présent pour annoncer officiellement le lancement prochain et dévoiler la première série d'images promotionnelles. La version complète du nouveau Mona sera révélée lors de son lancement officiel en juillet, et si XPeng peut égaler l'approche tarifaire de son frère aîné, ce crossover pourrait rapidement devenir un spectacle familier dans le monde entier.
