Rynek niedrogich samochodów elektrycznych robi się coraz bardziej zatłoczony, a chiński producent XPeng chce mieć na nim większy udział. Firma opublikowała pierwsze oficjalne zdjęcia nadchodzącego rodzinnego SUV-a Mona L03. Pojazd ten jest drugą odsłoną budżetowej serii Mona marki. Producenci samochodów na całym świecie uważnie przyglądają się niedrogim pojazdom elektrycznym, próbując przyciągnąć konsumentów dbających o budżet. Xpeng będzie gospodarzem oficjalnego publicznego debiutu pojazdu w lipcu, a zaraz potem zaplanowano pełną premierę komercyjną.
Aby zrozumieć, dlaczego ten nowy crossover ma znaczenie, musimy przyjrzeć się szalonemu sukcesowi jego poprzednika. Firma XPeng wprowadziła pierwszy model z tej rodziny, model Mona M03 liftback, w sierpniu 2024 r. Kupujący pospiesznie złożyli ponad 10 000 wiążących zamówień w ciągu 52 minut od wprowadzenia pojazdu do sprzedaży. Według danych z China EV DataTracker, XPeng pomyślnie dostarczył właścicielom 272 077 egzemplarzy liftbacka w okresie od sierpnia 2024 r. do maja 2026 r.
Ceny odegrały dużą rolę w tworzeniu tego fenomenu sprzedaży. XPeng sprzedaje Mona M03 w Chinach za kwotę od 119 800 do 151 800 RMB, co przekłada się na kwotę w przybliżeniu od 15 090 do 19 130 euro. Firma nie potwierdziła jeszcze ostatecznej struktury cenowej nowego crossovera, ale koszty prawdopodobnie pozostaną agresywne, aby utrzymać dynamikę. XPeng potwierdził już wcześniej, że liftback to produkt globalny przeznaczony na rynki międzynarodowe, a nadchodząca Mona L03 również przekroczy granice, przyspieszając międzynarodową ekspansję firmy.
Chińskie dokumenty regulacyjne po raz pierwszy ujawniły niektóre szczegóły nowego crossovera. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniło nową Monę w kwietniu 2026 r. podczas obowiązkowego krajowego procesu homologacji, ujawniając, że crossover idealnie wpasowuje się w kategorię kompaktowych SUV-ów – ma 4650 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Ma również stosunkowo duży rozstaw osi wynoszący 2850 mm, co zazwyczaj zapewnia pasażerom dodatkową przestrzeń na nogi. W zależności od dokładnej konfiguracji masa własna pojazdu wynosi od 1855 kg do 1875 kg.
Nowy model ma wyraźne powiązania rodzinne z Moną M03. Zastosowano w nim te same reflektory w kształcie litery T i ostro nachyloną linię maski, aby oszukać wiatr, ale projektanci nie skopiowali po prostu starego projektu. Crossover ma praktyczne, częściowo ukryte klamki drzwi po bokach i prosty, pojedynczy pasek tylnych świateł w poprzek tylnego bagażnika. W dolnym zderzaku znajduje się także aktywny wlot powietrza z przodu, zapewniający chłodzenie, a także wyraziste zaciski hamulcowe wystające zza kół. Kupujący mogą wybierać pomiędzy kołami 18” lub 20”, w zależności od wybranego poziomu wyposażenia.
Ale prawdziwy temat kryje się tuż pod tym dobrze wyglądającym nadwoziem, w którym XPeng zdecydował się zaoferować dwa zupełnie różne układy napędowe. Zamiast trzymać się samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami, producent przyjmuje strategię podziału – kupujący mogą wybierać pomiędzy standardowym pojazdem elektrycznym akumulatorowym (BEV) a pojazdem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (EREV), co stanowi praktyczny ukłon w stronę kierowców, którzy chcą doświadczyć jazdy na napędzie elektrycznym, ale wciąż martwią się znalezieniem działającej publicznej stacji ładowania.
W pełni elektryczna wersja BEV wyposażona jest w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 183 kW (245 koni mechanicznych). XPeng łączy ten silnik z dwoma różnymi akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP), dając kupującym wybór pomiędzy pojemnością 56 kWh lub większą opcją 69 kWh. Zgodnie z oficjalnymi warunkami testowymi chińskiego cyklu testowego pojazdów lekkich (CLTC), te opcje akumulatorów zapewniają zasięg od 505 km do 650 km po pełnym naładowaniu.
Dla tych, którzy szukają alternatywy dla tradycyjnych pojazdów elektrycznych, wariant EREV oferuje interesujący kompromis. Model ten ma dokładnie ten sam silnik elektryczny o mocy 183 kW (245 KM) napędzający koła, ale dodaje do mieszanki mały 1,5-litrowy silnik spalinowy. Ten silnik benzynowy generuje 70 kW (94 KM) i działa wyłącznie jako generator pokładowy ładujący akumulator, gdy jest on niski. Przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną wariant EREV może przejechać do 257 km, zanim konieczne będzie włączenie generatora benzynowego.
XPeng strategicznie zaplanował wypuszczenie Mona L03, aby podtrzymać szum opinii publicznej. Po wycieku przepisów w kwietniu 2026 r. firma zwlekała z oficjalnym ogłoszeniem nadchodzącej premiery i zaprezentowaniem pierwszego zestawu zdjęć promocyjnych. Pełna wersja nowej Mony zostanie ujawniona podczas jej oficjalnego debiutu w lipcu, a jeśli XPeng dorówna cenom swojego starszego brata, ten crossover może szybko stać się powszechnie znanym widokiem na całym świecie.
