Der Markt für erschwingliche Elektroautos wird immer dichter, und der chinesische Hersteller XPeng will einen größeren Anteil daran haben. Das Unternehmen veröffentlichte die ersten offiziellen Bilder des kommenden Mona L03, eines Familien-Crossover-SUV. Dieses Fahrzeug ist der zweite Eintrag in der budgetorientierten Mona-Serie der Marke. Autohersteller auf der ganzen Welt beobachten erschwingliche Elektrofahrzeuge genau und versuchen, preisbewusste Verbraucher zu gewinnen. Xpeng wird im Juli das offizielle öffentliche Debüt des Fahrzeugs veranstalten, die vollständige kommerzielle Markteinführung ist unmittelbar danach geplant.
Um zu verstehen, warum dieser neue Crossover wichtig ist, müssen wir uns den großen Erfolg seines Vorgängers ansehen. XPeng stellte bereits im August 2024 das erste Modell dieser Familie vor, den Mona M03 Liftback. Käufer beeilten sich, innerhalb von 52 Minuten nach Verkaufsstart des Fahrzeugs über 10.000 Festbestellungen aufzugeben. Laut Daten des China EV DataTracker hat XPeng zwischen August 2024 und Mai 2026 erfolgreich 272.077 Einheiten des Liftbacks an Besitzer ausgeliefert.
Die Preisgestaltung spielte eine große Rolle bei der Entstehung dieses Verkaufsphänomens. XPeng verkauft den Mona M03 in China für zwischen 119.800 und 151.800 RMB – das entspricht etwa 15.090 bis 19.130 Euro. Das Unternehmen hat die endgültige Preisstruktur für den neuen Crossover noch nicht bestätigt, aber die Kosten werden wahrscheinlich aggressiv bleiben, um die Dynamik aufrechtzuerhalten. XPeng bestätigte zuvor, dass es sich bei dem Liftback um ein globales Produkt handelt, das für internationale Märkte bestimmt ist, und dass der kommende Mona L03 auch grenzüberschreitend sein wird, was die internationale Expansion des Unternehmens beschleunigen wird.
Chinesische Zulassungsanträge enthüllten zunächst einige Details des neuen Crossovers. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) stellte den neuen Mona im April 2026 während des obligatorischen inländischen Homologationsprozesses vor und enthüllte, dass der Crossover genau in die Kategorie der kompakten SUV passt – er ist 4.650 mm lang, 1.920 mm breit und 1.600 mm hoch. Außerdem verfügt er über einen relativ langen Radstand von 2.850 mm, was den Fahrgästen in der Regel mehr Beinfreiheit beschert. Abhängig von der genauen Konfiguration hat das Fahrzeug ein Leergewicht zwischen 1.855 kg und 1.875 kg.
Das neue Modell hat eine klare Familienverbindung mit der Mona M03. Es verfügt über die gleichen ausgeprägten T-förmigen Scheinwerfer und eine stark geneigte Motorhaubenlinie, um dem Wind entgegenzuwirken, aber die Designer haben das alte Design nicht einfach kopiert und eingefügt. Der Crossover verfügt über praktische, halb verdeckte Türgriffe an den Seiten und eine schlichte, einzelne Rücklichtleiste über dem hinteren Kofferraum. Außerdem gibt es einen aktiven vorderen Lufteinlass, der in den unteren Stoßfänger integriert ist, um die Kühlung zu gewährleisten, sowie markante Bremssättel, die hinter den Rädern hervorragen. Käufer können je nach Ausstattungsvariante zwischen 18-Zoll- und 20-Zoll-Rädern wählen.
Aber das eigentliche Gesprächsthema verbirgt sich direkt unter dieser gut aussehenden Karosserie, wo XPeng beschlossen hat, zwei völlig unterschiedliche Antriebsstränge anzubieten. Anstatt bei reinen Batterie-Elektroautos zu bleiben, verfolgt der Hersteller eine Split-Strategie: Käufer können zwischen einem Standard-Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) oder einem Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) wählen, was eine praktische Anspielung auf Fahrer ist, die ein elektrisches Fahrerlebnis wünschen, sich aber dennoch Sorgen darüber machen, eine funktionierende öffentliche Ladestation zu finden.
Die rein elektrische BEV-Version verfügt über einen einzelnen Elektromotor, der 183 kW (245 PS) erzeugt. XPeng kombiniert diesen Motor mit zwei verschiedenen Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP), sodass Käufer zwischen einer Kapazität von 56 kWh und einer größeren Option mit 69 kWh wählen können. Unter den offiziellen Testbedingungen des China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) liefern diese Batterieoptionen eine Reichweite zwischen 505 km und 650 km bei voller Ladung.
Für diejenigen, die eine Alternative zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen suchen, bietet die EREV-Variante einen interessanten Kompromiss. Dieses Modell verfügt über genau den gleichen 183 kW (245 PS) starken Elektromotor zum Antrieb der Räder, fügt jedoch einen kleinen 1,5-Liter-Verbrennungsmotor hinzu. Dieser Benzinmotor leistet 70 kW (94 PS) und fungiert als reiner Bordgenerator, um die Batterie aufzuladen, wenn diese leer ist. Bei reinem Strombetrieb kann die EREV-Variante bis zu 257 km zurücklegen, bevor der Benzingenerator eingeschaltet werden muss.
XPeng hat die Veröffentlichung des Mona L03 strategisch geplant, um die öffentliche Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen. Nach dem regulatorischen Leck im April 2026 hielt sich das Unternehmen bis jetzt zurück, um die bevorstehende Markteinführung offiziell anzukündigen und die ersten Werbebilder zu enthüllen. Die Vollversion des neuen Mona wird bei seinem offiziellen Debüt im Juli vorgestellt, und wenn XPeng preislich mit seinem älteren Bruder mithalten kann, könnte dieses Crossover weltweit schnell zu einem vertrauten Anblick werden.
