Avec un nouveau président à la barre, les États-Unis se dirigent vers une période intéressante. Le président élu a décidé d’annuler autant de politiques établies par son prédécesseur, et le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ s’est retrouvé droit dans sa ligne de mire.
Selon Reuters, deux personnes de l’équipe de transition de Trump ont confirmé que le crédit d’impôt pour véhicules électriques serait réduit. Il a été introduit par l’administration Biden dans le but d’aider les gens à passer des voitures à essence aux voitures électriques. La valeur du crédit d'impôt dépendait notamment de l'origine du véhicule et de l'origine de ses principaux composants. Le maximum que chacun peut obtenir à l’heure actuelle est de 7 500 $.
Avec la nouvelle équipe à la Maison Blanche et le crédit d’impôt pour véhicules électriques sur le billot, l’industrie des véhicules électriques est confrontée à des temps incertains. Il existe un risque que la croissance de l’ensemble du secteur ralentisse, voire s’arrête complètement. Avec le magnat du pétrole milliardaire Harold Hamm qui soutient cette réduction, il n’est pas surprenant que les partisans des véhicules électriques soient inquiets.
Ce qui est surprenant, c’est la position de Tesla et d’Elon Musk sur la question. Ni l’un ni l’autre ne semble dérangé ; En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre, Musk a reconnu le potentiel d’une baisse des ventes si le crédit d’impôt était réduit. Selon lui, les autres fabricants souffriraient davantage. C’est un point de vue assez intéressant de la part de quelqu’un qui a autrefois défendu la transition électrique à tout prix et qui est désormais plus intéressé par une carrière politique que par un environnement propre.
L’équipe de transition de Trump considère le crédit d’impôt pour véhicules électriques comme son principal objectif. La nouvelle administration veut couvrir les coûts des réductions d’impôts précédentes avec l’argent ainsi économisé. Il s'agit de mettre l'argent d'une poche dans l'autre, mais cela profite à l'électorat.
Qu’est-ce que cela signifie pour les acheteurs et les fabricants de véhicules électriques ? Si le crédit d’impôt pour véhicules électriques est réduit, pour les acheteurs, la réponse est simple : en janvier, les voitures électriques deviendront plus chères. Pour les constructeurs qui ont investi des milliards dans l’électrification, l’avenir est plutôt sombre. Nous pouvons déjà constater une transition vers la propulsion hybride, de nombreux constructeurs automobiles réintroduisant les moteurs à essence et repoussant le développement des véhicules électriques en queue de peloton.
Avec des tarifs douaniers de 100 % sur les voitures électriques chinoises et sans le crédit d’impôt fédéral, même les véhicules électriques les moins chers seront hors de portée pour de nombreuses personnes. Les progrès ralentiront, mais ils ne s’arrêteront pas. Les États-Unis risquent d’être à la traîne par rapport au reste du monde en matière de transports et d’énergies propres, et ce n’est pas quelque chose qui mérite d’être célébré.
