Le dernier modèle phare des vastes écuries de Stellantis est désormais disponible à la commande. Le DS N°8 est un SUV coupé premium 100 % électrique qui souhaite se tailler une place ambitieuse sur le marché des véhicules électriques de luxe. La marque présente le N°8 comme « l'expression la plus pure de l'art français du voyage électrique », mais la stratégie tarifaire ambitieuse fait sourciller et suscite des questions sur son positionnement sur le marché et son potentiel de succès en dehors de son marché d'origine, la France.
Il ne fait aucun doute que la DS N°8 s'affirme avec audace avec son design avant-gardiste, inspiré du concept DS Aero Sport Lounge. Ses dimensions généreuses (4,82 m de long, 1,9 m de large, 1,58 m de haut) et son empattement long (2,9 m) lui confèrent une présence imposante.
L'extérieur affiche un coefficient de traînée de 0,24, contribuant à son autonomie impressionnante. Les éléments de conception clés incluent la superbe calandre DS Luminascreen, les phares Pixel LED Vision 3.0 et les DRL DS Lightblade verticaux distinctifs à l'avant et à l'arrière.
A l’intérieur, la DS N°8 perpétue le thème du luxe à la française avec un habitacle minutieusement travaillé. Des matériaux de haute qualité tels que le cuir Nappa tanné à la feuille d'olivier, l'Alcantara fabriqué à partir de matières recyclées et l'aluminium marbré créent tous un « cocon sensoriel ». Les points forts technologiques incluent un groupe d'instruments numériques de 12,25 pouces, un écran central d'infodivertissement de 16 pouces alimenté par le DS Iris 2.0 et un affichage tête haute DS avancé. Le confort est assuré grâce à des sièges avant massants, chauffants et refroidissants dotés de cache-cou dédiés.
La DS N°8 est proposée avec trois motorisations 100 % électriques, toutes fabriquées en France :
| Powertrain | Power | Batterie et Recharge | Autonomie (WLTP) | 0-100km/h | Prix à partir de |
|---|---|---|---|---|---|
| FWD | 230 ch | 73,7 kWh | 550 km | 7,7 secondes | 59 200 € |
| FWD Long Range | 245 ch | 97,2 kWh | 750 km | 7,8 secondes | 63 300 € |
| AWD Long Range | 350 ch | 97,2 kWh | 688 km | 5,4 secondes | 74 600 € |
Toutes les versions bénéficient d'une augmentation de puissance temporaire, ajoutant entre 25 et 35 chevaux. Les modèles Long Range bénéficient d'une capacité de charge rapide de 160 kW CC, permettant une charge de 20 à 80 % en seulement 27 minutes.
Le prix de la DS N°8 est indéniablement premium, commençant à 59 200 € pour l'entrée de gamme Pallas FWD 230 ch et grimpant jusqu'à 80 300 € pour le haut de gamme Jules Verne AWD Long Range 350 ch. C'est le territoire de la Mercedes EQE 500 4MATIC, même la BMW i5 xDrive40 sonne la caisse à un prix légèrement plus acceptable de 75 600 €.
DS propose trois niveaux de finition : Pallas, Etoile et la collection exclusive Jules Verne. Même la version de base Pallas est bien équipée, avec le DS Iris, l'intégration d'un smartphone sans fil et une multitude de systèmes d'aide à la conduite. Les versions Etoile et Jules Verne ajoutent plus de luxe et de technologie, notamment la calandre DS Luminascreen, DS Dive Assist 2.0 et un système audio FOCAL® haut de gamme.
La principale question est de savoir si un modèle français haut de gamme peut détourner la clientèle des marques allemandes respectées. En effet, la DS N°8 présente un design distinctif, un intérieur somptueux et une autonomie respectable, mais convaincre les acheteurs qu'elle peut servir de rivale crédible dans le segment du luxe sera une tâche difficile.
Les critiques automobiles ont loué le style audacieux de la N°8 et l’accent mis sur le confort, notant sa douceur de roulement. Cependant, plusieurs commentateurs préviennent qu'à ce niveau de prix, la notoriété limitée de la marque et les doutes quant à sa valeur à long terme pourraient poser des défis à DS Automobiles, en particulier sur les marchés hors de France où la marque est moins implantée.
