Il n'a pas fallu longtemps à Porsche pour élargir sa gamme Macan EV après l'avoir lancé en janvier.
Les deux nouveaux venus dans la gamme des SUV tout électriques sont un Macan à propulsion arrière et un Macan 4S plus puissant. De cette façon, Porsche abaisse désormais la barrière d'entrée, mais ajoute également quelque chose pour ceux qui veulent un peu plus de performances sans se ruiner.
Le nouveau Macan à propulsion arrière devient le modèle de base de la série. Il est livré avec une batterie de 100 kWh et un moteur d’essieu arrière de 250 kW (335 ch). Il peut accélérer de 0 à 97 km/h en 5,4 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 219 km/h. Même le Macan le moins cher utilise les transistors innovants en carbure de silicium (SiC) de Porsche pour améliorer l'efficacité et réduire les pertes de puissance. Avec un prix de départ de 75 300 $, ce modèle est la Porsche électrique la moins chère à ce jour.
À l’autre extrémité du spectre, le Macan 4S a du punch avec son nouveau moteur d’essieu arrière et un puissant inverseur d’impulsions SiC de 600 ampères. Associé au moteur de l'essieu avant du Macan 4 et du Macan Turbo, le 4S délivre une puissance combinée de 330 kW (442 ch), avec une suralimentation temporaire allant jusqu'à 380 kW (509 ch). Il passe de 0 à 97 km/h en un temps impressionnant de 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. Au prix de 84 900 $, le Macan 4S semble être une mise à niveau très raisonnable, attirant ceux qui recherchent une expérience de conduite plus sportive et plus dynamique, mais ne sont pas prêts à payer pour le Macan Turbo.
Les deux modèles héritent du design élégant, de l'efficacité aérodynamique (Cd = 0,25) et de l'architecture 800 volts du Macan de deuxième génération. Ce dernier permet une charge rapide en courant continu jusqu'à 270 kW, reconstituant la batterie de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
Porsche pimente les choses avec une nouvelle couleur extérieure, Slate Grey Neo, et une option de roue Macan S de 20 pouces. De plus, un ensemble de conception tout-terrain est disponible pour tous les modèles Macan EV, ajoutant une touche robuste et des performances tout-terrain améliorées. Cet ensemble comprend un pare-chocs avant redessiné pour un angle d'approche amélioré, une garde au sol accrue et des accents extérieurs distinctifs.
Porsche ne prend aucun risque et ne perd pas de temps. Avec le ralentissement des ventes du Taycan aux États-Unis et celui du Macan en hausse, la gamme élargie devrait se traduire par de meilleures performances commerciales. Les livraisons en Amérique du Nord devraient commencer au quatrième trimestre 2024 et il sera intéressant de voir si le choix plus large attirera certains acheteurs de Taycan, ou s'il attirera un nouveau groupe de clients.
