Não demorou muito para a Porsche expandir sua linha Macan EV depois de estreá-la em janeiro.
As duas novas adições à série de SUVs totalmente elétricos são um Macan com tração traseira e um Macan 4S mais potente. Dessa forma, a Porsche agora reduz a barreira de entrada, mas também acrescenta algo para quem quer um pouco mais de desempenho sem gastar muito.
O novo Macan com tração traseira torna-se o modelo básico da série. Ele vem com bateria de 100 kWh e motor de eixo traseiro de 250 kW (335 cv). Ele pode acelerar de 0 a 97 km/hin em 5,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 219 km/h. Até o Macan mais barato utiliza os inovadores transistores de carboneto de silício (SiC) da Porsche para aumentar a eficiência e reduzir a perda de potência. Com um preço inicial de US$ 75.300, este modelo é o Porsche elétrico mais barato até agora.
No outro extremo do espectro, o Macan 4S impressiona com seu novo motor de eixo traseiro e um poderoso inversor de pulso SiC de 600 A. Combinado com o motor do eixo dianteiro do Macan 4 e do Macan Turbo, o 4S oferece uma potência combinada de 330 kW (442 cv), com um overboost temporário de até 380 kW (509 cv). Ele acelera de 0 a 97 km/hin em impressionantes 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 240 km/h. Custando US$ 84.900, o Macan 4S parece uma atualização bastante razoável, atraente para aqueles que buscam uma experiência de direção mais esportiva e dinâmica, mas não estão dispostos a pagar pelo Macan Turbo.
Ambos os modelos herdam o design elegante, a eficiência aerodinâmica (Cd = 0,25) e a arquitetura de 800 volts do Macan de segunda geração. Este último permite um carregamento rápido DC de até 270 kW, recarregando a bateria de 10 a 80% em apenas 21 minutos.
A Porsche está apimentando as coisas com uma nova cor exterior, Slate Grey Neo, e uma opção de roda Macan S de 20 polegadas. Além disso, um pacote de design off-road está disponível para todos os modelos Macan EV, adicionando um toque robusto e desempenho off-road aprimorado. Este pacote inclui um pára-choque dianteiro redesenhado para melhorar o ângulo de abordagem, aumentar a distância ao solo e detalhes externos distintos.
A Porsche não corre riscos e não perde tempo. Com as vendas do Taycan desacelerando nos EUA e o Macan em ascensão, a linha ampliada deve se traduzir em melhor desempenho de vendas. Espera-se que as entregas na América do Norte comecem no quarto trimestre de 2024 e será interessante ver se a escolha mais ampla atrairá alguns dos compradores do Taycan ou se trará um novo grupo de clientes.
