Es dauerte nicht lange, bis Porsche nach der Markteinführung im Januar sein Macan-EV-Angebot erweiterte.
Die beiden Neuzugänge der vollelektrischen SUV-Reihe sind ein Macan mit Hinterradantrieb und ein leistungsstärkerer Macan 4S. Damit senkt Porsche nun die Einstiegshürde, bietet aber auch etwas für diejenigen, die ein bisschen mehr Leistung wollen, ohne das Budget zu sprengen.
Der neue Macan mit Hinterradantrieb wird das Basismodell der Baureihe. Es ist mit einer 100-kWh-Batterie und einem 250 kW (335 PS) starken Hinterachsmotor ausgestattet. Er beschleunigt in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Selbst der günstigste Macan nutzt die innovativen Siliziumkarbid-Transistoren (SiC) von Porsche, um die Effizienz zu steigern und Leistungsverluste zu reduzieren. Mit einem Startpreis von 75.300 US-Dollar ist dieses Modell der bisher günstigste Elektro-Porsche.
Am anderen Ende des Spektrums überzeugt der Macan 4S mit seinem neuen Hinterachsmotor und einem leistungsstarken 600-Ampere-SiC-Pulswechselrichter. In Kombination mit dem Vorderachsmotor des Macan 4 und Macan Turbo liefert der 4S eine Gesamtleistung von 330 kW (442 PS), mit einem temporären Overboost von bis zu 380 kW (509 PS). Er sprintet in beeindruckenden 3,9 Sekunden von 0 auf 97 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Mit einem Preis von 84.900 US-Dollar scheint der Macan 4S ein sehr vernünftiges Upgrade zu sein, das für diejenigen attraktiv ist, die ein sportlicheres und dynamischeres Fahrerlebnis suchen, aber nicht bereit sind, für den Macan Turbo zu zahlen.
Beide Modelle übernehmen das schlanke Design, die aerodynamische Effizienz (Cd = 0,25) und die 800-Volt-Architektur des Macan der zweiten Generation. Letzteres ermöglicht schnelles DC-Laden mit bis zu 270 kW und lädt die Batterie in nur 21 Minuten von 10 auf 80 % auf.
Porsche peppt das Ganze mit einer neuen Außenfarbe, Slate Grey Neo, und einem 20-Zoll-Macan-S-Rad auf Wunsch auf. Darüber hinaus ist für alle Macan EV-Modelle ein Offroad-Designpaket erhältlich, das für einen robusten Touch und eine verbesserte Offroad-Leistung sorgt. Dieses Paket umfasst einen neu gestalteten Frontstoßfänger für einen verbesserten Böschungswinkel, eine größere Bodenfreiheit und markante Außenakzente.
Porsche geht kein Risiko ein und verschwendet keine Zeit. Da sich die Verkäufe von Taycan in den USA verlangsamen und Macan auf dem Vormarsch ist, sollte sich die erweiterte Produktpalette in einer besseren Verkaufsleistung niederschlagen. Die Auslieferungen in Nordamerika werden voraussichtlich im vierten Quartal 2024 beginnen und es wird interessant sein zu sehen, ob die größere Auswahl einige der Taycan-Käufer anziehen wird oder ob dadurch eine neue Kundengruppe gewonnen wird.
