포르쉐가 지난 1월 데뷔한 후 마칸 EV 라인업을 확장하는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.
순수 전기 SUV 시리즈에 새로 추가된 두 가지 모델은 후륜 구동 Macan과 더욱 강력한 Macan 4S입니다. 이러한 방식으로 포르쉐는 이제 진입 장벽을 낮추는 동시에 큰 비용을 들이지 않고도 좀 더 높은 성능을 원하는 사람들을 위해 무언가를 추가합니다.
새로운 후륜 구동 마칸이 시리즈의 기본 모델이 됩니다. 100kWh 배터리와 250kW(335hp) 리어 액슬 모터가 함께 제공됩니다. 0~97km/h 가속 시간은 5.4초, 최고 속도는 219km/h에 이른다. 가장 저렴한 마칸도 포르쉐의 혁신적인 실리콘 카바이드(SiC) 트랜지스터를 사용하여 효율성을 높이고 전력 손실을 줄입니다. 시작 가격이 75,300달러인 이 모델은 포르쉐 전기 중 가장 저렴한 모델입니다.
스펙트럼의 반대편에 있는 Macan 4S는 새로운 리어 액슬 모터와 강력한 600A SiC 펄스 인버터로 강력한 성능을 발휘합니다. Macan 4 및 Macan Turbo의 프론트 액슬 모터와 결합된 4S는 최대 380kW(509hp)의 임시 오버부스트와 함께 330kW(442hp)의 총 출력을 제공합니다. 정지 상태에서 97km/h까지 3.9초 만에 주파하며 최고 속도는 240km/h에 이릅니다. 가격이 84,900달러인 Macan 4S는 매우 합리적인 업그레이드처럼 보이며, 더욱 스포티하고 역동적인 운전 경험을 추구하지만 Macan Turbo에 돈을 지불할 의사가 없는 사람들에게 매력적입니다.
두 모델 모두 2세대 마칸의 날렵한 디자인, 공기역학적 효율(Cd = 0.25), 800V 아키텍처를 계승했습니다. 후자는 최대 270kW의 급속 DC 충전을 가능하게 하며 단 21분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 보충합니다.
포르쉐는 새로운 외장 컬러인 슬레이트 그레이 네오(Slate Grey Neo)와 20인치 마칸 S 휠 옵션으로 분위기를 더욱 돋보이게 합니다. 또한 모든 Macan EV 모델에는 오프로드 디자인 패키지가 제공되어 견고한 터치와 향상된 오프로드 성능을 추가합니다. 이 패키지에는 향상된 접근 각도, 증가된 지상고 및 독특한 외부 액센트를 위해 재설계된 전면 범퍼가 포함되어 있습니다.
포르쉐는 어떠한 모험도 하지 않으며 시간을 낭비하지도 않습니다. 미국에서는 타이칸 판매가 둔화되고, 마칸은 증가하는 상황에서 라인업 확대는 판매 실적 개선으로 이어질 전망이다. 북미 지역 배송은 2024년 4분기에 시작될 것으로 예상되며, 더 넓은 선택이 일부 Taycan 구매자를 끌어들일지, 아니면 새로운 고객 그룹을 끌어들이게 될지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다.
