Det tog inte lång tid för Porsche att utöka sin Macan EVlineup efter att ha debuterat den i januari.
De två nya tilläggen till den helelektriska SUV-serien är en bakhjulsdriven Macan och en mer kraftfull Macan 4S. På så sätt sänker Porsche nu inträdesbarriären, men lägger också till något för dem som vill ha lite mer prestanda utan att bryta banken.
Den nya bakhjulsdrivna Macan blir basmodellen i serien. Den levereras med ett 100 kWh batteri och en 250 kW (335 hk) bakaxelmotor. Den kan accelerera från 0 till 97 km/tim 5,4 sekunder och når en topphastighet på 219 km/h. Även den billigaste Macan använder Porsches innovativa kiselkarbidtransistorer (SiC) för att förbättra effektiviteten och minska effektförlusten. Med ett startpris på $75 300 är denna modell den billigaste elektriska Porschen hittills.
I den andra änden av spektrumet är Macan 4S kraftfull med sin nya bakaxelmotor och en kraftfull 600-amp SiC-pulsväxelriktare. I kombination med framaxelmotorn från Macan 4 och Macan Turbo, levererar 4S en kombinerad effekt på 330 kW (442 hk), med en tillfällig överboost på upp till 380 kW (509 hk). Den sprintar från 0 till 97 km/tim på imponerande 3,9 sekunder och når en topphastighet på 240 km/h. Priset på 84 900 $ verkar Macan 4S vara en mycket rimlig uppgradering, tilltalande för dem som söker en sportigare och mer dynamisk körupplevelse, men inte är villiga att betala för Macan Turbo.
Båda modellerna ärver andra generationens Macans eleganta design, aerodynamiska effektivitet (Cd = 0,25) och 800-voltsarkitektur. Den senare möjliggör snabb DC-laddning på upp till 270 kW, vilket fyller på batteriet från 10 till 80 % på bara 21 minuter.
Porsche kryddar med en ny exteriörfärg, Slate Grey Neo, och ett 20-tums Macan S hjulalternativ. Dessutom finns ett offroad-designpaket tillgängligt för alla Macan EV-modeller, vilket ger en robust touch och förbättrad terrängprestanda. Detta paket inkluderar en omdesignad främre stötfångare för förbättrad inflygningsvinkel, ökad markfrigång och distinkta exteriöra accenter.
Porsche tar inga chanser och slösar inte bort någon tid. I takt med att Taycans försäljning saktar ner i USA och Macan är på uppgång, borde det utökade utbudet leda till bättre försäljningsresultat. Leveranser i Nordamerika förväntas starta under fjärde kvartalet 2024 och det ska bli intressant att se om det bredare utbudet kommer att locka några av Taycan-köparna, eller om det kommer att ta in en ny grupp kunder.
