Porsche no tardó mucho en ampliar su línea Macan EV después de su debut en enero.
Las dos nuevas incorporaciones a la serie de SUV totalmente eléctricos son un Macan con tracción trasera y un Macan 4S más potente. De esta manera, Porsche ahora reduce la barrera de entrada, pero también agrega algo para aquellos que desean un poco más de rendimiento sin tener que gastar mucho dinero.
El nuevo Macan con tracción trasera se convierte en el modelo base de la serie. Viene con una batería de 100 kWh y un motor de eje trasero de 250 kW (335 CV). Puede acelerar de 0 a 97 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 219 km/h. Incluso el Macan más barato utiliza los innovadores transistores de carburo de silicio (SiC) de Porsche para mejorar la eficiencia y reducir la pérdida de energía. Con un precio inicial de 75.300 dólares, este modelo es el Porsche eléctrico más barato hasta el momento.
En el otro extremo del espectro, el Macan 4S tiene un gran impacto con su nuevo motor de eje trasero y un potente inversor de pulsos de SiC de 600 amperios. Combinado con el motor del eje delantero del Macan 4 y del Macan Turbo, el 4S ofrece una potencia combinada de 330 kW (442 CV), con un overboost temporal de hasta 380 kW (509 CV). Acelera de 0 a 97 km/h en unos impresionantes 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Con un precio de $84,900, el Macan 4S parece una actualización muy razonable, atractiva para aquellos que buscan una experiencia de conducción más deportiva y dinámica, pero que no están dispuestos a pagar por el Macan Turbo.
Ambos modelos heredan el elegante diseño, la eficiencia aerodinámica (Cd = 0,25) y la arquitectura de 800 voltios del Macan de segunda generación. Este último permite una carga rápida de CC de hasta 270 kW, recargando la batería del 10 al 80% en sólo 21 minutos.
Porsche está condimentando las cosas con un nuevo color exterior, Slate Grey Neo, y una opción de llanta Macan S de 20 pulgadas. Además, está disponible un paquete de diseño todoterreno para todos los modelos Macan EV, que añade un toque resistente y un rendimiento todoterreno mejorado. Este paquete incluye un parachoques delantero rediseñado para mejorar el ángulo de aproximación, mayor distancia al suelo y detalles exteriores distintivos.
Porsche no corre riesgos ni pierde el tiempo. Con las ventas del Taycan desacelerando en los EE. UU. y el Macan en aumento, la línea ampliada debería traducirse en un mejor desempeño de las ventas. Se espera que las entregas en América del Norte comiencen en el cuarto trimestre de 2024 y será interesante ver si la elección más amplia atraerá a algunos de los compradores de Taycan o si atraerá a un nuevo grupo de clientes.
