La loi sur la réduction de l'inflation a été approuvée par le Sénat américain avec la plus faible majorité des voix : 51 voix contre 50. Qu’est-ce que l’IRA ? Il s’agit du projet de loi amélioré Build Back Better présenté par le président Biden, qui est malheureusement resté bloqué au Sénat grâce aux objections des républicains et de Joe Manchin qui est démocrate.
Comme prévu, le projet de loi a été totalement opposé par les républicains, mais la vice-présidente Harris a utilisé son vote pour briser l'égalité. Une fois le Sénat écarté, la prochaine étape est la Chambre où le projet de loi devrait être adopté d’ici une semaine. Après cela, il est envoyé au bureau du président Biden et sa signature en fera une loi.
Le crédit d’impôt pour les véhicules électriques fait partie du programme de financement de 400 milliards de dollars destiné aux programmes liés au climat et à l’énergie et sera disponible pour les 10 prochaines années. Bien qu’il représente un montant nettement inférieur aux 500 milliards de dollars initialement prévus pour la facture BBB, il introduit de nombreuses améliorations positives.
60 milliards de dollars seront consacrés à la fabrication de panneaux solaires et d'éoliennes, 30 milliards de dollars seront disponibles en crédits pour de nouveaux projets, 60 milliards de dollars seront destinés aux communautés défavorisées touchées par le changement climatique, 27 milliards de dollars seront consacrés à la R&D pour les technologies propres, 20 milliards de dollars supplémentaires seront consacrés à la réduction des émissions agricoles, 5 milliards de dollars seront consacrés à la conservation des forêts et 4 milliards de dollars seront destinés aux États occidentaux pour lutter contre la sécheresse.
La partie la plus intrigante du nouveau projet de loi pour nous est bien sûr le crédit d’impôt pour véhicules électriques. Il y a de bonnes nouvelles : tout d’abord, le crédit d’impôt reste en vigueur pendant encore 10 ans. Le plus gros changement est cependant la suppression du capuchon du fabricant. Cela signifie que la limite de 200 000 véhicules par constructeur ne s’applique plus et que nous ne verrons plus de situations comme Toyota à court de crédits après 6 mois.
Ce plafond signifiait que Tesla et GM ne pouvaient plus bénéficier du crédit d’impôt, ce qui rendait leurs véhicules moins compétitifs. À partir de début 2023, le crédit d’impôt s’appliquera à toutes les voitures neuves, donc si vous espériez acheter un véhicule électrique à prix réduit l’année prochaine, vous avez de la chance.
Un autre grand changement concerne le processus de demande d’impôt : les clients n’ont plus besoin de faire la demande en fin d’année lors du dépôt de leur déclaration de revenus. Le crédit d’impôt pour véhicules électriques peut être appliqué dès le départ au point de vente à condition que le véhicule soit neuf et acheté chez le concessionnaire. Ce dernier élément nécessitera des éclaircissements car il pourrait potentiellement exclure Tesla (encore une fois) puisqu’il n’a pas de concessionnaires.
Il existe de nouvelles exigences pour que les voitures soient admissibles au crédit d'impôt de 7 500 $. Les véhicules doivent être assemblés aux États-Unis, les matériaux utilisés pour la batterie doivent provenir soit des États-Unis, soit d'un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange. Tous les véhicules admissibles doivent coûter moins de 55 000 $ pour les voitures particulières et moins de 80 000 $ pour les VUS et les camionnettes.
La dernière condition pour bénéficier du crédit d’impôt complet est la situation financière de l’acheteur : pour avoir droit au rabais de 7 500 $, l’acheteur ne peut pas gagner plus de 150 000 $. Toutes les nouvelles réglementations laisseront de nombreuses voitures hors du champ d’application du crédit d’impôt, mais devraient freiner la fabrication locale et l’adoption de voitures électriques plus abordables.
La bonne nouvelle se poursuit avec le crédit d'impôt de 4 000 $ disponible sur les voitures électriques d'occasion, à condition qu'elles coûtent moins cher que 25 000 $. Les hybrides rechargeables seront toujours éligibles selon les nouvelles règles à condition qu’ils soient équipés d’une batterie supérieure à 7 kWh.
Une fois que le projet de loi sera signé par le président, il entrera en vigueur et certaines choses changeront par rapport au système actuel, principalement l'origine du véhicule. Même si les nouveaux crédits d'impôt s'appliqueront à partir de l'année prochaine, les règles actuelles seront mises à jour en tenant compte de l'exigence d'origine. Cela signifie que si vous vouliez acheter une voiture électrique étrangère éligible au TC complet selon les anciennes règles, ce ne sera plus le cas.
Si tel est votre cas, vous feriez mieux de courir chez les concessionnaires et de signer un bon de commande avant que la loi ne change. Toutes les commandes passées avant la nouvelle loi seront toujours éligibles au TC selon les anciennes règles. Il est temps de prendre des décisions rapides. Et si ce n’est pas vous et que vous envisagez d’acheter un nouveau véhicule électrique l’année prochaine, magasinez judicieusement, tenez-vous-en aux voitures à moins de 55 000 $ et vous économiserez beaucoup d’argent.
Si vous ne savez pas quelle voiture acheter, vous pouvez toujours utiliser notre outil de recherche de véhicules électriques et, pour vous assurer de ne pas dépasser le seuil du crédit d'impôt de 55 000 $, vous pouvez également fixer le prix maximum. C’est un excellent outil qui mérite d’y consacrer quelques minutes.
Il existe un fil de discussion intéressant mais « non officiel » sur le crédit d'impôt 2023 sur Reddi si vous souhaitez avoir une meilleure idée des voitures qui seront admissibles en vertu des nouvelles règles.
